Taip, kai kurie motociklai turi turbokompresorius, tačiau jie yra gana reti. Skirtingai nuo automobilių, kurių efektyvumui ir našumui pagerinti paprastai naudojamas turbokompresorius, motociklai paprastai naudojasi natūraliais varikliais. Tačiau tiek istoriškai, tiek šiais laikais buvo keli motociklų modeliai su turbokompresoriumi.
Kodėl turbokompresoriniai motociklai yra reti?
Šilumos valdymas– Motociklai turi ribotą erdvę aušinimo sistemoms, todėl sunku valdyti papildomą turbokompresoriaus skleidžiamą šilumą.
Sudėtingumas ir kaina– Turbokompresoriaus pridėjimas padidina motociklo sudėtingumą, svorį ir gamybos sąnaudas, o tai daugeliui motociklininkų gali būti nepateisinama.
Maitinimo tiekimas ir valdymas– Turbokompresoriai sukuria staigų galios padidėjimą (turbo lag, po kurio seka padidinimas), todėl motociklai gali būti sunkiau valdomi, ypač nepatyrusiems vairuotojams.
Svorio ir erdvės apribojimai– Motocikluose yra ribota vieta papildomiems komponentams, todėl sudėtinga sumontuoti turbo sistemą nepakeičiant dviračio konstrukcijos.
Motociklų su turbokompresoriumi pavyzdžiai
1980-ųjų turbo dviračiai– Devintajame dešimtmetyje keli gamintojai eksperimentavo su turbokompresoriais motociklais, pavyzdžiui:
Honda CX500 Turbo
Yamaha XJ650 Turbo
Suzuki XN85 Turbo
Kawasaki GPz750 Turbo
Šiuolaikiniai dviračiai su turbokompresoriumi– Nors retai, kai kuriuose šiuolaikiniuose motocikluose yra turbo arba kompresoriaus sistemos, pavyzdžiui:
Kawasaki Ninja H2/H2R(naudoja kompresorių, o ne turbokompresorių)
Suzuki Recursion (koncepcinis dviratis)(yra turbokompresorinis 588 cc dviejų cilindrų{1}}variklis)
Nors egzistuoja motociklai su turbokompresoriumi, jie nėra įprasti dėl inžinerinių iššūkių ir išlaidų. Vietoj to, dauguma gamintojų daugiausia dėmesio skiria našumo didinimui dėl geresnio variklio derinimo, lengvesnių medžiagų ir aerodinamikos.
