Šiuolaikiniai automobiliai suprojektuoti taip, kad juose būtų nuolatinis gryno oro srautas, dėl kurio salono atmosfera būtų maloni net ir uždarius langus. Įeinantis oras gali būti šildomas varikliu, kad langai nebūtų rasoti, o automobilio salono temperatūra būtų pasirinkta.
Oro srautas
Oras patenka į didelį ortakį automobilio priekyje, pastatytą taip, kad automobiliui važiuojant įėjimo taškas būtų aukšto slėgio zonoje ir oras patenka į vidų. Iš ten patenka į šildytuvą, kuris, esant reikalui, jį sušildo. Kitas įprastas įėjimo taškas yra per groteles variklio dangčio viršuje.
Oras į automobilio vidų patenka per priekines pėdų angas ir prietaisų skydelyje esančias ventiliacijos angas. Ventiliacijos angas galima reguliuoti taip, kad jos būtų nukreiptos į priekyje sėdinčių keleivių veidus.
Kai kuriuose automobiliuose taip pat yra kanalai į galines sėdynes.
Plyšiai priekinio stiklo apačioje, o vėlesniuose automobiliuose prie priekinių šoninių langų, leidžia šilto oro srovę pūsti ant stiklo, kad būtų išvengta rasojimo.
Vėlesniuose automobiliuose visi įvažiavimo taškai turi sklendes, kad būtų galima juos atidaryti ir uždaryti pagal poreikį.
Galinėje dalyje yra išėjimo angos į išorę. Automobiliui judant jie yra žemo slėgio zonoje, todėl ištraukia orą, taip užtikrindami pastovų pralaidumą.
Šildytuvas
Vandeniu aušinamame automobilyje šildytuvo korpuse yra matrica – mažas radiatorius, kuris per žarną paima karštą vandenį iš variklio.
Įeinantis oras praeina per vandens šildomą matricą ir pašildomas.
Taip pat yra elektrinis ventiliatorius, kurį galima įjungti ir prapūsti orą per sistemą, kai automobilis stovi arba kai reikalingas papildomas vėdinimas.
Pagal poreikį ventiliatorius gali veikti skirtingais greičiais.
Du šilumos valdymo būdai
Šildytuve, kuriame veikia vandens vožtuvas, visas oras praeina per matricą. Matricos temperatūra kontroliuojama reguliuojant per ją pratekančio karšto vandens kiekį.
Oro maišymo šildytuve matrica yra pastovios temperatūros – šiltas oras iš jos maišomas su vėsiu oru, kai reguliuojamos temperatūros sklendės atidaromos ir užsidaro.
Temperatūra, iki kurios pašildomas oras, reguliuojama arba vandens vožtuvu, arba oro maišymo sistema. Vandens vožtuvo tipas daugiausia randamas ankstesniuose automobiliuose.
Prietaisų skydelyje esantis temperatūros valdiklis veikia čiaupu, kuris praleidžia daugiau arba mažiau karšto vandens per matricą. Nustatymas lėtai reaguoja į pokyčius ir sunku tiksliai reguliuoti.
Oro maišymo sistema turi matricą, kuri nuolat kaitinama. Temperatūros valdiklis atidaro ir uždaro sklendes, kurios sumaišo šildomą orą su šaltu oru iš lauko.
Abiejose sistemose gali būti papildomų sklendžių, leidžiančių atskirai tiekti šaltą orą į priekines ventiliacijos angas, net kai likusi sistemos dalis tiekia šiltą orą.
Oro valdymo sklendės šildytuvo dėžutės viduje gali būti mechaniškai judinamos valdymo skydelyje esančiomis slankiojančiomis rankenėlėmis, kurios yra sujungtos su sklendėmis kabeliais.
Brangesniuose automobiliuose gali būti valdikliai su pagalbiniu valdymu, kurį įleidžia įleidimo kolektoriuje esantis vakuumas, veikiantis diafragmą, kaip ir stabdžių stiprintuvas (žr. Kaip veikia stabdžių sistema).
Oru aušinami automobiliai
Automobiliuose su oru aušinamais varikliais salono šildytuvui skirtas oras gali būti pašildytas, jį nukreipiant aplink karšto išmetimo kolektoriaus pelekus.
Pašildytas oras sumaišomas iki reikiamos temperatūros oro maišymo sistema, įskaitant šilumai jautrų vožtuvą, kuris palaiko pastovią ir patogią keleiviams temperatūrą.
Jei reikia, orą galima dar pašildyti elektra uždegamu benzinu kūrenamu šilumokaičiu.
