Vairas ne tik valdo automobilio kryptį, bet ir padeda nustatyti gedimus. Mokymasis teisingai juo naudotis yra pirmas žingsnis saugumo link. Štai keletas vairo naudojimo patarimų ir apsaugos priemonių.
Kokia yra tinkama vairavimo padėtis?
Įsėdę į automobilį, atsisėskite tiesiai į vairą, lengvai atremkite nugarą į sėdynės atlošą. Prireikus, atsižvelgdami į savo ūgį, reguliuokite sėdynę į priekį arba atgal ir, jei reikia, prisisekite saugos diržą.
Laikykite akis tiesiai į priekį, kaire ranka lengvai laikydami viršutinę kairę vairo pusę (sunkvežimiams 9-10 valandos padėtyje) ir dešine ranka viršutinę dešinę pusę (prie {{1 }} valandos padėtis sunkvežimiams), atpalaidavus abi rankas. Nykščiai turi remtis į viršutinį rato kraštą, o likusieji keturi pirštai turi būti lengvai įsikibę iš išorės.
Padėkite kairę koją po sankabos pedalu, o dešinės kojos rutulį - ant apatinių 2/3 akceleratoriaus pedalo. Tikslas yra jaustis atsipalaidavęs, patogiai ir natūraliai koordinuotas.
Kaip aptikti vairo gedimus
Nutirpusios rankos vairuojant: Jei važiuojant vidutiniu ar dideliu greičiu girdite periodiškai sklindančius garsus iš važiuoklės ir jaučiate vibruojančią saloną bei duris, stipriai vibruojant vairu, jūsų rankos gali nutirpti. Tai gali sukelti vairo pavaros disbalansas arba per didelis pavaros veleno, spygliuočių arba spygliuočių movų susidėvėjimas.
Vairavimas jaučiasi sunkus ir sudėtingas: Taip gali nutikti dėl pernelyg įtemptų vairo sistemos guolių, prasto guolių tepimo, per sandarių arba nepakankamai suteptų vairo jungčių, sulenkto vairo veleno arba vamzdžio, netinkamo priekinių ratų suvedimo arba per mažai pripūstų padangų, ypač priekinių.
Vairavimą tampa sunku valdyti: Jei važiuojant ar stabdant transporto priemonė nuslysta į vieną pusę, todėl sunku išlaikyti tiesią liniją tvirtai nelaikant vairaračio, galimos priežastys gali būti netolygus padangų slėgis arba specifikacijos, nevienodi posūkio ar posvyrio kampai, nenuoseklūs guolių tarpai, netolygūs vartai. spyruoklių arkos, reikšmingi kairės ir dešinės ratų bazės skirtumai arba netolygi apkrova.
Vairavimas laisvas: dažnai sukelia priekinių ratų klibėjimas važiuojant, dėl ko važiuojant dideliu greičiu gali sujudėti vairas arba svyruoti. Tai gali atsirasti dėl nesubalansuoto priekinio rato mazgo po padangų lopymo, palaidų dalių pavaros veleno mazge, susidėvėjusių vairo mechanizmo dalių arba netinkamo priekinio rato suvedimo.
Kaip tiksliai vairuoti
Važiuodami dešine, kad automobilio priekis nenuslystų į dešinę, pasukite vairą šiek tiek į kairę, kol neliks laisvo laisvumo, leisdami kaire ranka įvertinti esamą transporto priemonės padėtį (vadinamą „automobilio jausmu“).
Ugdykite įprotį neleisti transporto priemonei nuslysti, laikant vairą stabiliai. Taisydami kryptį darykite tai greitai, bet šiek tiek pakoreguodami; tiesindami naudokite minimalią jėgą, kad stabilizuotumėte ratą.
Naudokite fiksuotą tašką ant automobilio gaubto kaip atskaitos tašką (pvz., sunkvežimio radiatoriaus dangtelį), kuris, sulygiuotas su tam tikru eismo juostos tašku, padeda pajusti transporto priemonės padėtį ir nustatyti vairo reguliavimo laiką bei laipsnį.
Naudokite periferinį matymą, kad nefokusuotumėte per toli į priekį arba per arti automobilio gaubto, nes tai gali uždelsti krypties korekcijas.
Praktikuokite manevravimo laiką ir greitį atlikdami lauko pratimus, pvz., aštuonių figūrų, S formos ir stačiakampių posūkių.
