Nebūtinai. Nors didesnis variklio šiluminis efektyvumas paprastai reiškia geresnę degalų ekonomiją ir mažiau energijos, sunaudojamos kaip šiluma, tai automatiškai nereiškia, kad variklis yra geresnis visais aspektais. Štai keletas pagrindinių punktų, į kuriuos reikia atsižvelgti:
Kompromisai dėl našumo{0}}: Varikliai, kurių šiluminis efektyvumas labai aukštas, gali paaukoti galią, reagavimą ar vairavimą. Pavyzdžiui, kai kurie varikliai, optimizuoti siekiant maksimalaus efektyvumo, gali veikti vangiai pagal našumą{1}}scenarijus.
Kaina ir sudėtingumas: Norint pasiekti didesnį šiluminį efektyvumą, dažnai reikia pažangių technologijų, pvz., turbokompresoriaus, tiesioginio įpurškimo arba hibridinių sistemų, kurios gali padidinti variklio sudėtingumą, gamybos sąnaudas ir priežiūros sunkumus.
Išmetimai: Kartais, siekiant didesnio efektyvumo, gali padidėti tam tikrų teršalų išmetimas, priklausomai nuo to, kaip valdomas deginimas. Griežti išmetamųjų teršalų reglamentai gali apriboti efektyvumo didinimą.
Eksploatavimo sąlygos: variklis gali būti labai efektyvus esant idealioms laboratorijos sąlygoms, bet ne taip efektyviai dirbti{0}}realiose vairavimo situacijose. Tokie veiksniai kaip temperatūra, vairavimo įpročiai ir reljefas turi įtakos efektyvumui.
Taigi, nors didesnis šiluminis efektyvumas paprastai yra teigiamas požymis-ypač siekiant sutaupyti degalų ir sumažinti poveikį aplinkai-, tai nėra vienintelis variklio kokybės ar tinkamumo konkrečiam naudojimui matas.
