Nuolat tobulėjant automobilių technologijoms, transmisijos pasirinkimas tapo vis svarbesnis. Rinkoje daug dėmesio susilaukė 7-greičių šlapio greičio dvigubos sankabos transmisija ir 8AT transmisija. Taigi, kurios iš šių dviejų transmisijų tarnavimo laikas yra ilgesnis?
Pirmiausia pažvelkime į 8AT transmisiją, kuri turi ilgą kūrimo istoriją ir yra sumontuota daugybėje transporto priemonių.
Jo konstrukcija yra su sukimo momento keitikliu, todėl pavarų perjungimas tampa sklandesnis ir patogesnis be pastebimų trūkčiojimų. 8AT transmisija veikia puikiai, ypač miesto keliuose su dažnais paleidimais ir sustojimais bei važiuojant mažu greičiu.
Tačiau dėl pridėto sukimo momento keitiklio 8AT transmisijos degalų sąnaudos yra šiek tiek didesnės. Nepaisant to, faktiškai naudojant jo degalų taupymo charakteristikos labai nesiskiria nuo 7-greičio šlapiojo dvigubos sankabos transmisijos.
Toliau panagrinėkime 7-greičio šlapiojo dvigubos sankabos transmisiją. Šios transmisijos struktūra panaši į dviejų mechaninių pavarų dėžių derinį, o dvi sankabos valdo atitinkamai nelygines ir lygines pavaras, o tai leidžia efektyviau perjungti pavaras.
Kasdien važiuojant, 7-greitai šlapia dvigubos sankabos pavarų dėžė yra gana taupi degalų sąnaudas, taip pat siūlo greitą pavarų perjungimą ir didelį transmisijos efektyvumą. Tačiau, kadangi dvigubos sankabos sistemoje naudojamos ir sausos, ir šlapios sankabos, naudojant reikia atkreipti dėmesį į kai kurias problemas.
Jei naudojamos sausos sankabos, galios perdavimo diapazonas yra ribotas ir negali atlaikyti didelio sukimo momento. Kita vertus, naudojant šlapias sankabas, pavarų dėžės veikimas gali būti nestabilus miesto keliuose, dažnai važiuojant ir stabdant bei važiuojant mažu greičiu.
