Kintamo cilindro technologija (VCT) reiškia novatorišką variklio technologiją, kuria siekiama išspręsti transporto priemonės galios ir degalų sąnaudų prieštaravimą. Jame naudojama intelektuali valdymo sistema, skirta darbinių cilindrų skaičiui reguliuoti pagal skirtingus galios poreikius ir taip pasiekti pusiausvyrą tarp galios ir degalų taupymo.
Pagrindinis šios technologijos principas yra protingai įjungti arba išjungti tam tikrus variklio cilindrus, atsižvelgiant į variklio apkrovos būseną. Kai variklis veikia esant vidutinei ir mažai apkrovai, kai kurie cilindrai išjungiami, o likusieji ir toliau veikia įprastai, taip sumažinant degalų sąnaudas ir išmetamųjų teršalų kiekį. Ir atvirkščiai, kai reikalinga didesnė galia, visi cilindrai automatiškai įsijungia, kad užtikrintų pakankamą galią.
Varikliai, kuriuose naudojama kintamų cilindrų technologija, paprastai naudojami kelių cilindrų varikliuose su dideliu darbiniu tūriu, pvz., V8, V10 ir V12 varikliuose.
Mažos apkrovos arba lėtėjimo metu sistema išjungia kai kuriuos cilindrus, o tik likusius naudoja, kad sumažintų degalų sąnaudas. Ir atvirkščiai, staigiai įsibėgėjant arba kylant į kalną, kai reikia didelės galios, sistema automatiškai įjungia visus cilindrus, kad suteiktų reikiamą galią ir taip pasiekiamas protingas galios valdymas.
Be degalų taupymo gerinimo, kintamo cilindro technologija suteikia ir kitų privalumų. Kai kai kurie cilindrai išjungiami, sistema padidina likusių cilindrų darbo krūvį, netiesiogiai pagerindama degalų efektyvumą ir vidutiniškai apie 8% sumažindama degalų sąnaudas.
Tačiau kintamų cilindrų technologija turi ir tam tikrų trūkumų. Kai kurių cilindrų uždarymas gali sukelti bendrą variklio disbalansą, dėl kurio gali kilti problemų, tokių kaip vibracija ir triukšmas. Tam reikalingas tikslus sistemos valdymas, kad būtų užtikrintas variklio darbo stabilumas ir sklandumas.
