1: kam jis naudojamas?
Kintamasis vairavimo santykis reguliuoja vairo pavaros santykį pagal automobilio greitį ir vairavimo kampą. Kai automobilis stovi, važiuoja nedideliu greičiu arba dideliu vairavimo kampu, užtikrina mažesnį vairo pavaros santykį. Kita vertus, kai automobilis važiuoja dideliu greičiu arba vairavimo kampas mažas, tai užtikrina didesnį vairo pavaros santykį, taip pagerindamas automobilio vairo stabilumą.
2: Klasifikacija:
a) Mechaninis kintamasis vairavimo koeficientas
Mechaninis kintamasis vairavimo santykis daugiausia pasiekiamas naudojant „pavarų dėžės mechanizmą“, kai pavarų dėžė apdorojama nevienodu atstumu tarp dantų naudojant specialias technologijas. Sukant vairą, pavara susilieja su pavarų dėže nevienodu atstumu tarp dantų, todėl pasikeičia vairavimo santykis.
b) Elektroninis kintamasis vairavimo koeficientas
Elektroninis kintamasis vairavimo santykis naudoja sudėtingesnes mechanines struktūras ir reikalauja integracijos su elektronine sistema. Jis geriau atitinka reikalavimus „lengvas ir jautrus važiuojant mažu greičiu, o stabilus ir tvirtas važiuojant dideliu greičiu“.
