Tam tikromis aplinkybėmis transporto priemonės su automatine pavarų dėže gali riedėti atgal. Tokia situacija paprastai atsiranda perjungiant neutralią pavarą, nes neutrali pavara atjungia jėgos perdavimą tarp automobilio ir variklio, kartu su nelygiu kelio paviršiumi, dėl kurio transporto priemonė rieda atgal.
Tiesą sakant, važiuojant stačiu šlaitu, automatinės pavarų dėžės transporto priemonės, veikiančios važiavimo (D) režimu, turi varomąją jėgą, nors ir palyginti mažą, dažniausiai varikliui veikiant tuščiąja eiga. Esant vidutiniam nuolydžiui, jei nenaudojamas droselis, D režimas gali įveikti transporto priemonės svorio sukuriamą jėgą atgal.
Tačiau kai nuolydis yra per staigus arba padidėja transporto priemonės svoris, didėja ir automobilio galinė jėga. Šiuo metu galia važiuojanti jėga viršija variklio sukuriamą pirmyn varomą jėgą D režimu, todėl transporto priemonė rieda atgal.
Tačiau svarbu atkreipti dėmesį, kad kylant į stačius šlaitus, jei vairuotojo veiksmai yra lėti ir transporto priemonėje nėra „ESP įkalnės pagalbos sistemos“, riedėjimo atgal išvengti sunku. Įprastas veikimo procesas, kai automobilis su automatine pavarų dėže rieda atgal nuokalne, yra įjungti stabdį, perjungti į D režimą, tada dešine koja atleisti stabdžių pedalą ir nuspausti droselį. Droselio nuspaudimo momentu trumpą laiką varomoji jėga nepasiveja, todėl transporto priemonė rieda atgal.
Tačiau, skirtingai nei automobiliuose su mechanine pavarų dėže, automatinės pavarų dėžės transporto priemonėse riedėjimas atgal nesustabdomas. Tol, kol droselis nuspaudžiamas nedelsiant, transporto priemonė vis tiek gali atsigauti ir normaliai važiuoti įkalnėn.
