Anglies kaupimasis reiškia mišinį, susikaupusį ant variklio vožtuvų, degimo kameros ir įsiurbimo kolektoriaus. Jis susidaro, kai variklio kuras nėra visiškai sudegęs, todėl esant aukštai temperatūrai ir deguonies katalizei susidaro druskos rūgštis ir dervingos dervos medžiagos. Šios medžiagos prilimpa prie komponentų paviršių ir dėl aukštos temperatūros toliau kondensuojasi į asfalto ir kokso tipo kompleksinius mišinius. Anglies kaupimąsi galima suskirstyti į vožtuvo ir degimo kameros kaupimąsi bei įsiurbimo kolektoriaus kaupimąsi.
1. Du įprasti anglies kaupimosi tipai
Vožtuvo ir degimo kameros sukūrimas
Dėl elektroninių degalų įpurškimo variklių valdymo savybių degalai purškiami prieš uždegimą kiekviename darbo cikle. Išjungus variklį, degimas iš karto nutrūksta, tačiau tam ciklui išpurkštų degalų regeneruoti negalima ir jie prilimpa prie įsiurbimo vožtuvo ir degimo kameros sienelių. Nors benzinas greitai išgaruoja, jame esantys vaškai ir lipnios medžiagos išlieka. Laikui bėgant šios medžiagos kaupiasi ir sukietėja nuo pakartotinio kaitinimo, todėl susidaro anglies sankaupos. Jei variklis degina alyvą arba jei benzino kokybė yra prastesnė, vožtuvų kaupimasis bus stipresnis ir susidarys greičiau. Kadangi anglies kaupimosi struktūra yra panaši į kempinę, dalis kuro, išpurkšto į cilindrą po to, kai susikaupė ant vožtuvo, yra absorbuojama, todėl į cilindrą patenka plonesnis mišinys. Tai gali sukelti variklio veikimo sutrikimus, pvz., sunku užvesti, nestabili tuščioji eiga, prastas akceleravimas, staigiai įsibėgėjant, gali viršyti išmetamųjų teršalų normas ir padidėti degalų sąnaudos. Jei tai sunkesnė, tai gali sukelti vožtuvo sandarinimo problemų, dėl kurių variklis visiškai suges ar net sugadintas.
Įsiurbimo kolektoriaus konstrukcija
Kadangi viso variklio stūmokliai neveikia sinchroniškai, kai kurie įsiurbimo vožtuvai negali visiškai užsidaryti, kai variklis išjungtas. Nesudegę degalai išgaruoja ir oksiduojasi, todėl susidaro minkštos juodos anglies nuosėdos, ypač už droselio korpuso įsiurbimo kolektoriuje. Tai ne tik šiurkština kolektoriaus sienelę, paveikdama oro srautą ir oro bei kuro mišinio kokybę, bet ir gali blokuoti tuščiosios eigos praėjimą, sukeldama įvairių variklio problemų.
2. Anglies kaupimosi tikrinimo metodai
Išmontavimo būdas
Tiesiogiai išardykite variklį, kad patikrintumėte, ar nėra kaupimosi. Šis metodas užima daug laiko ir gali turėti įtakos komponentų veikimui ir eksploatavimo trukmei.
Endoskopo patikrinimas
Nuimkite uždegimo žvakes arba purkštukus ir naudokite endoskopą, kad patikrintumėte, ar nėra vožtuvo susikaupimo. Šis metodas yra patogus, bet brangus.
Grįžtamojo ryšio įtampos pokyčių stebėjimas
Diagnostinių kompiuterių naudojimas deguonies jutiklio grįžtamojo ryšio įtampos pokyčiams nuskaityti, siekiant netiesiogiai aptikti kaupimąsi.
3. Keletas anglies kaupimosi mažinimo, prevencijos ir valymo būdų
Aukštos kokybės benzino naudojimas
Aukštesnės kokybės benzinas sumažina sankaupų susidarymo tendenciją. Vairuotojai turėtų papildyti degalus patikimose degalinėse ir retkarčiais įpilti benzino ploviklių, kad išvengtų susikaupusių nuosėdų ir iš lėto jį pašalintų.
Venkite ilgalaikės tuščiosios eigos
Ilgai dirbant tuščiąja eiga pailgėja laikas, per kurį variklis pasiekia normalią temperatūrą, o tai pagreitina sankaupų susidarymą.
Važiuokite greitkeliais ir sureguliuokite „Shift RPM“.
Važiavimas greitkeliu ir perjungimo sūkių skaičiaus padidinimas gali padėti išvengti anglies kaupimosi dėl padidėjusio oro srauto.
Naudokite kuro sistemos valiklius
Į degalų sistemą pridėjus valiklių, galima lengviau išvalyti nuosėdas iš degalų bako, siurblio, purkštukų, vožtuvų ir degimo kameros.
Mechaninis valymas
Vožtuvų kaupimosi valymas yra paprastesnis, dažnai jį reikia nuvalyti rankomis arba pamirkyti valymo priemonėje, nuėmus įsiurbimo kolektorių. Norint išvalyti nuosėdas variklio cilindro viduje, reikia daug išmontuoti.
Reikėtų pažymėti, kad mechaninis valymas gali pabloginti variklio veikimą, todėl jį reikėtų atlikti apgalvotai ir, pageidautina, profesionaliuose aptarnavimo centruose.
