HONDA ZRV

IIšorės požiūriu hibridinis Honda ZR-V e:HEV modelis skiriasi nuo degalais varomos versijos. Pagrindiniai skirtumai matomi grotelių ir rūko žibintų srityse. Grotelės keičiasi iš korio rašto į vertikalių lentjuosčių dizainą, o rūko žibintų angos tampa mažesnės.

Naujasis automobilis pasižymi tamsinto dizaino tema, įskaitant ratus ir išorinius veidrodėlius, kurie skiriasi nuo ankstesnio degalais varomo modelio. Automobilio gale išliko degalais varomos versijos dizainas, tačiau pridedamas e:HEV ženklelis, nurodantis jo tapatybę.

Galinėje transporto priemonės dalyje išlaikomas degalais varomos versijos dizainas, tačiau dabar yra pridėta e:HEV emblema, parodanti jos tapatybę.

Centrinėje konsolėje yra slankiojo stiliaus jutiklinis daugialypės terpės ekranas, o po juo yra oro išleidimo angos dizainas, kuris tęsiasi iki keleivio pusės.

Bendras interjero išdėstymas išlieka nepakitęs, o vienintelis skirtumas yra „Honda“ hibridinio modelio mygtuku valdoma pavarų perjungimo zona. Jame yra visiškai skaitmeninis prietaisų skydelis ir trijų stipinų daugiafunkcis vairas. Centrinėje konsolėje yra slankiojo stiliaus jutiklinis daugialypės terpės ekranas su oro išleidimo angomis, kurios tęsiasi į keleivio pusę, o centrinio valdymo skydelio srityje yra kai kurie fiziniai valdymo mygtukai.

Naujajame automobilyje yra 10.1-colių jutiklinis ekranas su naujausia „Honda CONNECT 3.0“ informacijos ir pramogų sistema. Be to, ZR-V e:HEV turi priekines kelių oro pagalves visuose variantuose ir galines šonines oro pagalves viršutinėje dalyje. Jame taip pat yra pažangi priekinė plačiakampė kamera su patobulintomis aptikimo ir atpažinimo galimybėmis, kuri gali aptikti artėjančias transporto priemones posūkiuose į dešinę, dviračius, kertančius kelią, ir pėsčiuosius naktį. Adaptyvi pastovaus greičio palaikymo sistema (ACC) su spūsčių sekimo funkcija gali greitai aptikti iš gretimų eismo juostų susiliejančias ir persirikiuojančias transporto priemones, todėl atitinkamai reguliuojant greitį užtikrinamas sklandus važiavimas. Kitos papildomos funkcijos apima aklosios zonos informacijos (BSI) stebėjimo sistemą ir galinio vaizdo dinaminę priminimo sistemą.

Kalbant apie jėgos agregatą, naujajame automobilyje sumontuota ketvirtos kartos i-MMD hibridinė sistema, kuri sujungia 20l atmosferinį variklį, kurio maksimali galia yra 143 arklio galių (105 kW) ir maksimalus sukimo momentas. 182 Nm. Elektros variklio maksimali galia siekia 184 arklio galias (135 kW), o maksimalus sukimo momentas – 315 Nm. Sistemos bendra galia yra 203 arklio galios (149 kW), o ji maitinama trijų elementų ličio jonų baterija. Priklausomai nuo konkretaus modelio, WLTC kombinuotos degalų sąnaudos svyruoja nuo 5,13 l/100 km iki 5,26 l/100 km.