Neseniai buvo atskleista, kad nuo gegužės mėnesio GAC Honda inicijavo didelio masto atleidimus hierarchiniais pranešimais, kurių mastas turėtų pasiekti tūkstančius žmonių.
Tolesnė informacija iš pramonės šakos atstovų atskleidė, kad šis atleidimų etapas apima kelias verslo linijas ir jau inicijavo vidines atsistatydinimo procedūras, daugiausia dėmesio skiriant savanoriškiems atsistatydinimo dalykams su atitinkama kompensacija. Numatoma, kad atleidimas iš darbo tęsis iki rugpjūčio mėnesio, o gegužės mėn.
Tiesą sakant, tai ne pirmas kartas, kai pranešama, kad GAC Honda atleidžia iš darbo. Praėjusių metų gruodžio 2 d. „Honda“ paskelbė, kad dėl spartaus poslinkio į elektromobilių rinką, dėl kurio smarkiai sumažėjo įprastinio kuro transporto priemonių pardavimai ir perteklinis personalas, bendrovė atleis apie 900 sutartinių darbuotojų iš Kinijos bendros įmonės GAC. Honda.
Kalbant apie gandus apie šįkart atleidimus, GAC Honda pareigūnai jų nepaneigė. Jie atsakė, kad įdarbinimo procesas dar tik prasidėjo ir darbuotojai gali savo noru siūlyti išeiti. GAC Honda atlygins darbuotojams pagal įstatymus ir kitus teisės aktus, nors konkretus atlyginimų planas dar turi būti baigtas. Besibaigiančių darbo sutarčių nepratęsimas ir savanoriškos derybos dėl darbo sutarčių nutraukimo yra dalis plano, kuriuo siekiama paspartinti GAC Honda perėjimą prie naujų energijos strategijų. Sumažinus darbo jėgą bus koreguojama ir gamyba, tačiau konkretūs gamybos plano koregavimai dar nėra išaiškinti.
Pasak Nikkei News, iki gegužės 15 d. daugiau nei 1700 darbuotojų sutiko atsistatydinti, o tai sudaro 14% bendros įmonės gamybos darbuotojų. Be to, „Honda“ taip pat gali sumažinti savo gamyklų darbo dienas birželio mėnesį.
Remiantis Kinijos keleivinių automobilių asociacijos duomenimis, naujų energetinių transporto priemonių skverbties rodiklis vidaus mažmeninėje prekyboje balandį pasiekė 43,7 %, ty 11,7 procentinio punkto daugiau nei tuo pačiu laikotarpiu pernai – 32 %. Balandžio mėnesį vietinių markių naujų energetinių transporto priemonių skverbtis siekė 66,8%, prabangių prekių ženklų – 22,6%, o pagrindinių bendrų įmonių prekių ženklų – tik 7,5%.
Minėti duomenys taip pat rodo, kad šių metų balandį pagrindinių bendrų įmonių prekių ženklų mažmeninė prekyba sumažėjo 26% per metus ir 9% per mėnesį. Vokiečių prekių ženklų rinkos dalis balandį sudarė 19 proc., 2,2 procentinio punkto sumažėjo, palyginti su tuo pačiu laikotarpiu prieš metus, o japoniškų prekių ženklų rinkos dalis sudarė 15,2 proc. Amerikietiškų prekių ženklų rinkos dalis siekė 5,9 proc., 2,6 procentinio punkto mažiau nei pernai.
Kalbant konkrečiai apie įvairias bendras įmones, remiantis Automobilių tyrimų instituto duomenimis, šių metų sausio–kovo mėn. GAC Honda bendras pardavimas buvo beveik 110,{2}} transporto priemonių, beveik nepakitęs, palyginti su tuo pačiu praėjusių metų laikotarpiu. nuosmukis mažesnis nei kitos bendros „Honda“ įmonės Kinijoje „Dongfeng Honda“ (-5,35 %), taip pat SAIC-GM (-12,82 %), Pekino „Hyundai“ (-11,3 %). %) ir GAC Toyota (-10,94 %).
Tačiau verta paminėti, kad prieš tai jos pardavimai 2023 m. jau sumažėjo 16,68%, pirmaujant tarp įvairių bendrų automobilių gamintojų, todėl pajėgumų panaudojimo lygis tais metais sumažėjo iki mažiau nei 85%.
Todėl bendros įmonės automobilių gamintojams, kurie vis dar turi ambicijų Kinijos automobilių rinkoje, svarbiausios priemonės tapo transformacijos spartinimas ir proveržių pasiekimas.
Tiesą sakant, „Honda“ nuosmukis Kinijoje paveikė ne tik „GAC Honda“. Tyrimo bendrovės „MarkLines“ duomenys rodo, kad „Honda“ rinkos dalis Kinijoje nuo 2021 m. iki 2023 m. sumažėjo 1,1 procentinio punkto ir sumažėjo iki 4%. Sausio–balandžio mėnesiais Kinijoje parduota 280,{6}} vienetų, o tai 11 % sumažėjo, palyginti su tuo pačiu laikotarpiu prieš metus, ir didžiausias kritimas tarp trijų Japonijos automobilių gamintojų.
