Anot „Reuters“, elektromobilių startuolis „Fisker“ vasario 29 d. paskelbė įspėjimą, kuriame teigiama, kad be naujo finansavimo bendrovė gali nesugebėti tęsti veiklos. Todėl po akcijų rinkos uždarymo bendrovės akcijos smuko 35%. „Fisker“ taip pat paskelbė apie planą sumažinti maždaug 15% savo darbuotojų ir atskleidė derybas su dideliu automobilių gamintoju dėl galimų investicijų ir bendrų plėtros partnerysčių, neatskleisdamas automobilių gamintojo pavadinimo ar finansinės informacijos apie galimus sandorius.
Dėl didelių palūkanų normų sulėtėjusios paklausos „Fisker“ sunkiai parduoda savo pavyzdinį modelį – elektrinį visureigį „Ocean“. Bendrovė pareiškė, kad jos dabartinių išteklių „nepakanka“ veiklai palaikyti ateinančius 12 mėnesių. Be derybų su stambiais automobilių gamintojais, „Fisker“ taip pat diskutuoja su kreditoriais dėl galimų investicijų.
2024 m. „Fisker“ planuoja pristatyti nuo 20, 000–22,000 vienetų „Ocean“ elektrinių transporto priemonių. Tačiau be papildomo finansavimo įmonei gali tekti sumažinti „Ocean“ gamybą, investicijas, sumažinti veiklą, ir toliau mažinti savo darbo jėgą.
Ne tik „Fisker“, bet ir didesnio masto startuoliai, tokie kaip „Rivian“ ir „Lucid“, anksčiau paskelbė nuviliančius gamybos lūkesčius. Šie lūkesčiai rodo, kad didelės skolinimosi išlaidos paveikė vartotojų pasitikėjimą ir žymiai sulėtino elektromobilių paklausą, nes elektromobiliai paprastai yra brangesni nei benzinu varomos transporto priemonės.
„2023-ieji buvo sudėtingi metai „Fisker“, nes tiekėjai vėlavo ir dėl kitų problemų negalėjome pristatyti „Ocean SUV“ taip greitai, kaip tikėjomės“, – sakė „Fisker“ generalinis direktorius Henrikas Fiskeris.
Nors 2023 m. „Fisker“ pagamino daugiau nei 10,{1}} transporto priemonių, šis skaičius buvo mažesnis nei ketvirtadalis pradinės prognozės – pristatyta tik maždaug 4 700 vienetų.
Praėjusį mėnesį „Fisker“ paskelbė apie planus padidinti atstovybes, kad išplėstų savo pardavimo tinklą, lygiagrečiai su ankstesniu tiesioginio platinimo vartotojams modeliu. Iki šiol „Fisker“ yra pasirašiusi 13 platinimo sutarčių Jungtinėse Valstijose ir Europoje. Fisker teigė, kad jo verslo planas „labai priklauso“ nuo naujo šių metų platinimo partnerystės modelio.
Be to, praėjusių metų pabaigoje „Fisker“ pareiškė, kad derėjosi su penkiais automobilių gamintojais dėl bendradarbiavimo siekiant užtikrinti papildomus gamybos pajėgumus. Vasario 29 d. Fisker paskelbė, kad derybos susiaurėjo iki vieno automobilių gamintojo, o sandoris apims bendrą vienos ar kelių elektromobilių platformų ir gamybos pajėgumų Šiaurės Amerikoje vystymą. Daugelis tradicinių automobilių gamintojų atsiliko elektromobilių lenktynėse, o bendradarbiavimas su „Fisker“ padės jiems greitai patekti į rinką.
"Tai sutaupo laiko ir išlaidų. Derybose su automobilių gamintojais daugiausia dėmesio skiriame technologijų dalijimuisi, o technologijos yra mūsų investicija", - konferencinio pokalbio metu sakė Geeta Fisker, Fisker finansų direktorė.
Praėjusiais metais „Fisker“ pristatė 45 USD vertės000 elektrinį pikapą Aliaskoje ir 29 999 USD vertės kompaktinį visureigį PEAR. Tačiau šie projektai priklauso nuo partnerystės. „Mes neplanuojame pradėti išorinių išlaidų kitam projektui, kol neužmezgame strateginių partnerysčių“, – per konferencinį pokalbį su analitikais sakė Henrikas Fiskeris.
Vasario 29 d. „Fisker“ pranešė, kad 2023 m. ketvirtojo ketvirčio preliminarios pajamos siekė 200,1 mln. Grynasis nuostolis išaugo nuo 170 mln. USD per tą patį 2022 m. laikotarpį iki 463,6 mln. USD.
Per visus 2023 metus bendros „Fisker“ pajamos buvo 272,9 mln. USD, o bendrasis pelnas – 102,9 mln. USD; metinis grynasis nuostolis buvo 761,9 mln. USD, o nuostolis vienai akcijai – 2,22 USD. 2023 m. gruodžio 31 d. „Fisker“ grynieji pinigai, pinigų ekvivalentai ir riboti pinigai sudarė 395,9 mln. USD, o sukomplektuotų transporto priemonių ir atsargų žaliavų buhalterinė vertė buvo maždaug 530 mln. USD.
