Nepriklausoma pakaba
Galiniais ratais varomas automobilis dažnai turi įtemptą ašį, vamzdį, kuriame yra ir varomieji velenai (pusiniai velenai), ir diferencialinės pavaros. Keturiais ratais varomas automobilis gali turėti ir gyvą priekinę ašį.
Negyva ašis – standi sija – dabar naudojama tik furgonų ir sunkvežimių priekyje. Kai kurių priekiniais ratais varomų automobilių galinė ašis neveikia.
Tvirta ašis turės spyruokles ir jungtis, kad būtų išvengta judėjimo į šoną.
Nepriklausoma pakaba
Užuot naudoję bendrą ašį, kiekvienas automobilio su nepriklausoma pakaba ratas yra atskirai pritvirtintas prie kėbulo arba rėmo. Gali būti naudojami įvairūs spyruoklių deriniai.
Kai varomieji ratai pakabinami atskirai, diferencialas pritvirtinamas prie rėmo ir varo ratus sujungtais pavaros velenais.
Paprastai naudojamos penkių tipų pakabos sistemos.
Dvigubi svirtysdažniausiai naudojami priekyje. Yra dvi svirtys, viena virš kitos, kad ratas išliktų vertikaliai kylant ir leidžiantis.
„MacPherson“ statramsčio pakabagalima naudoti tiek priekyje, tiek gale. Rato stebulė yra tvirtai pritvirtinta prie vertikalios, teleskopinės, vamzdinės statramsčio, kurios viršutinis galas yra pritvirtintas prie rėmo arba sustiprinto sparno.
Ant priekinių ratų visas statramstis sukasi, kad būtų galima vairuoti. Pasukamos svirties tęsiasi į vidų ir į priekį iki rėmo, kad ratas išliktų vertikaliai ir atsispirtų greitėjimo ir stabdymo jėgoms.
A užpakalinė rankaviename gale yra pritvirtinta prie rato stebulės ir tęsiasi į priekį iki ašies ant rėmo.
Rankena gali būti išplėsta į V formą su dviem šarnyrais, esančiais vienas šalia kito arba su vidine ašimi šiek tiek už priekinės pusės – pusiau traukiama rankena. Galinės rankos paprastai randamos tik gale.
Sukamosios ašysgali būti priekyje arba gale. Sistema yra tarsi sijos ašis, perpjauta per pusę ir pritvirtinta prie rėmo ašių.
Paprastai pusašis išplečiamas iki V formos su priekine ir galine ašimi, kad ji nesisuktų.
Apsauginiai strypai
Siekiant sulaikyti automobilius nuo riedėjimo – pasilenkus posūkiuose – naudojama stabilizatorius, dažnai priekyje, kartais gale, o kartais ir priekyje, ir gale.
Tai sukimo strypas, kertantis automobilį per du ašis priešingose rėmo pusėse.
Už ašių strypas pasilenkia atgal ir vienas galas yra pritvirtintas prie kiekvieno rato, paprastai per vieną ar dvi lanksčias gumines įvores.
Kai vienas ratas pajuda aukštyn, jis patraukia vieną strypo galą, o kitas galas patraukia aukštyn kitą ratą, išlaikydamas automobilį horizontaliai.
