Tiesą sakant, ši problema nėra rimta. Po to, kai vanduo patenka į išmetimo vamzdį, jį išspręsti reikia tik paprasto valymo ir džiovinimo proceso. Daugelis žmonių klaidingai mano, kad vanduo, patenkantis į variklį, yra per išmetimo vamzdį, o tai yra klaidinga nuomonė. Realiai į išmetimo vamzdį patekęs vanduo transporto priemonės darbui turi mažai įtakos, galime atlikti net antrinį uždegimą.
Kai transporto priemonės susiduria su vandeniu, pagrindinis rūpestis nėra vandens patekimas į išmetimo vamzdį, nes remiantis oro slėgio principais, vanduo paprastai nepatenka į variklį per išmetimo vamzdį. Turime būti atsargūs dėl įsiurbimo angos. Variklis priklauso nuo degalų ir oro mišinio, patenkančio į cilindrus, kad sudegtų transporto priemonė. Tačiau jei vanduo susimaišo, transporto priemonė gali užstrigti dėl „prarijus vandens“, o tai yra tikras pavojus.
Kodėl tai nėra didelė problema, jei vanduo patenka į išmetimo vamzdį?
Daugeliu atvejų, kai susiduriama su vandeniu, pavyzdžiui, lyjant stipriam lietui, vandens slėgis ant kelio paviršiaus yra daug mažesnis nei išmetamųjų dujų slėgis. Be to, išmetimo sistemos konstrukcija neleidžia vandeniui tekėti atgal į išmetimo vamzdį tol, kol variklis veikia. Jei automobilis stovi, jei vanduo patenka į išmetimo vamzdį, turėtumėte stebėti vandens lygio ir rato aukščio santykį. Jei vandens lygis yra žemiau pusės rato aukščio, galite nuvažiuoti. Tačiau jei jis viršija pusę, neturėtumėte užvesti transporto priemonės, kad išvengtumėte galimo variklio gedimo.
