1: kas tai?
Padangų balansavimas paprastai reiškia masės pusiausvyros padangos ašine kryptimi pasiekimą, paprastai pasiekiamą pridedant balansinius svorius.
Gamybos proceso metu transporto priemonių padangos balansuojamos. Tačiau naudojimo metu pusiausvyra gali būti sutrikdyta. Keičiant padangas būtinas balansavimas. Padangų balansavimas turėtų būti atliekamas naudojant specializuotas balansavimo mašinas.
2: Kaip tai daroma?
Padangų balansavimas susideda iš keturių žingsnių: pirmiausia nuimkite logotipą ir pritvirtinkite ratą ant balansavimo mašinos, pasirinkdami tinkamo dydžio tvirtinimą. Išplėskite balansavimo mašinos liniuotę, išmatuokite ir įveskite duomenis į pirmąjį valdiklį.
Antrasis veiksmas apima lenktą liniuotę, kad būtų galima išmatuoti rato plotį ir įvesti duomenis į antrąjį valdiklį.
Trečias žingsnis – į valdiklį įvesti rato skersmenį, paspausti „START“ ir pradėti balansavimo procesą.
Kai matavimas baigsis, kompiuteris apskaičiuos reikiamą balansinių svorių svorį vidinėje ir išorinėje rato pusėse. Pradėkite montuodami svarmenis išorinėje pusėje ir pasukite padangą, kaip nurodyta, tada atitinkamai pritvirtinkite balansinius svorius.
Padangų balansavimas atliekamas atskiroms padangoms, siekiant išvengti bet kokio savaime susidarančio disbalanso padangai besisukant. Balansuoti galima nuėmus padangą, sumontavus ją ant balansavimo mašinos ir stebint rodomas vertes.
Abiejose rato stebulės pusėse pritvirtinkite balansinius svarmenis (mažus skardos blokelius su užsegimais, rodančiais svorį), kurie atitinka išmatuotas vertes. Pavyzdžiui, jei išmatavimai rodo atitinkamai 10 ir 15 kairėje ir dešinėje pusėse, atitinkamose pusėse taikykite balansinius svorius 10 ir 15. Jei dešinėje pusėje būtų pritaikytas tik vienas 5-svorio balanso svoris, tai neatitiktų reikalavimų.
Padangų dinaminis balansavimas turi būti reguliariai tikrinamas naudojant balansavimo bandymo įtaisą. Padangų balansą galima suskirstyti į dinaminį ir statinį balansą. Dinaminis disbalansas sukelia ratų klibėjimą ir bangų pavidalo padangos nusidėvėjimą, o dėl statinio disbalanso atsiranda šokinėjimas ir šokinėjimas, dėl kurio dažnai susidaro plokščios padangos dėmės. Todėl reguliarūs balanso patikrinimai ne tik prailgina padangų tarnavimo laiką, bet ir pagerina važiavimo stabilumą bei apsaugo nuo nelaimingų atsitikimų, kuriuos sukelia padangos svyravimas arba valdymo praradimas važiuojant dideliu greičiu.
3: kokia nauda?
(1) Didesnis vairavimo komfortas.
(2) Sumažėjusios degalų sąnaudos.
(3) Pailgėja padangų tarnavimo laikas.
(4) Užtikrintas transporto priemonės stabilumas tiesia linija.
(5) Sumažėjęs važiuoklės pakabos komponentų susidėvėjimas.
(6) Padidintas vairavimo saugumas.
4: Kada tai turėtų būti padaryta?
(1) Keičiant padangas arba po susidūrimo remonto.
(2) Kai viena priekinių arba galinių padangų pusė dyla netolygiai.
(3) Kai vairas jaučiasi sunkus, plūduriuoja arba dreba.
(4) Kai važiuojant tiesia linija transporto priemonė pakrypsta į kairę arba į dešinę.
(5) Net ir be minėtų sąlygų, techninės priežiūros tikslais, naujos transporto priemonės padangų balansavimą rekomenduojama atlikti po trijų mėnesių vairavimo, o vėliau kas šešis mėnesius arba kas dešimt tūkstančių kilometrų.
