Remiantis Kinijos žiniasklaidos pranešimais, BYD paties sukurtas intelektualaus vairavimo (ID) skyrius šiuo metu samdo darbuotojus iš visos įmonės, taikydamas unikalią politiką, leidžiančią jiems pereiti tiesiai, jei jie išlaiko pokalbį, nereikalaujant patvirtinimo iš pradinio skyriaus. Viešai neatskleista informacija teigia, kad tai pirmas kartas, kai grupė demonstruoja tokią stiprią politinę paramą. Be to, pranešama, kad BYD ruošiasi aprūpinti visus savo modelius standartinėmis išmaniojo vairavimo funkcijomis, siekdama ateityje išplėsti pagrindines ID funkcijas pradinio lygio modeliuose. Paklausti komentarų, BYD atstovai pareiškė: „Nėra jokios svarbios informacijos, kurią būtų galima atskleisti“.
Buvo atskleista, kad dinamiškiausias BYD skyrius šiais metais buvo jo žvalgybos skyrius. Metų pradžioje bendrovė sujungė intelektualaus vairavimo ir išmaniojo kabinos komandas, kad suformuotų Išmaniųjų tyrimų institutą. Viduryje buvo įsteigti „Tianshu“ ir „Tianlang“ plėtros skyriai, siekiant paskatinti vidinių ID sprendimų pažangą. Šiuo metu šie du skyriai yra susijungę, o BYD aktyviai samdo darbuotojus iš kitų skyrių ir stengiasi aprūpinti visą savo modelių asortimentą išmaniosiomis vairavimo technologijomis. Šis pokytis atspindi intensyvias BYD visos įmonės pastangas tobulinti savo išmaniųjų technologijų proveržius.
Rugsėjo mėn. vykusiame vidiniame susitikime BYD išreiškė savo tikslą iki kitų metų modeliuose, kurių kaina yra apie 100,{1}} RMB, pritaikyti pažangųjį vairavimą (NOA greitkelių lygis). Nuo tada, kai Denza ir Yangwang modeliuose buvo pradėta masinė "Eye of the God" išmaniojo vairavimo sistema, BYD išmanieji vairavimo domenų valdikliai buvo sukurti ir pagaminti savarankiškai. BYD taip pat dirba su pagrindinėmis skaičiavimo platformomis, tokiomis kaip NVIDIA, „Horizon Robotics“ ir „Black Sesame Technologies“, kurdamas ID. Iš jų NVIDIA platforma yra brandžiausia, o BYD vidinė komanda šiuo metu daugiausiai pastangų investuoja į „Drive Orin“ platformą. Pranešama, kad BYD savarankiškai sukurti algoritmai, pagrįsti Orin N, gali būti pradėti gaminti jau lapkričio mėnesį, o tai žymi pirmąjį didelį proveržį BYD vidaus ID gamybos pastangose. Iki šiol tokie modeliai kaip Yangwang U8, Denza N7, Han EV, Song L EV, Seagull 07 EV ir Seal buvo išleisti su versijomis su pažangia Eye of the God ID sistema. Tikimasi, kad netrukus pasirodys tokie modeliai kaip Denza N9 ir Tang L. Kitaip tariant, dauguma pagrindinių BYD modelių, kurių kaina viršija 200,{11}} RMB šiais metais, yra su pažangiomis išmaniojo vairavimo versijomis.
