Kaip rašo „Reuters“, lapkritį pasklido gandai, teigiantys, kad Kalifornija „ką tik priėmė“ naują įstatymą, reikalaujantį pasyvių greičio ribotuvų naujuose automobiliuose. Įstatymas tariamai įpareigojo, kad iki 2029 m. pusė visų Kalifornijoje pagamintų ar parduodamų naujų automobilių turi būti aprūpinti pasyviais greičio ribotuvais, o visi nauji automobiliai šį reikalavimą atitiks iki 2032 m.
Siūlomame teisės akte taip pat nurodyta, kad nuo 2030 metų modelio transporto priemonėms nebus leidžiama viršyti greičio daugiau nei 10 mylių per valandą. Jei taip būtų, greičio ribotuvo sistema įspės vairuotojus trumpu vienkartiniu vaizdo ir garso signalu. Tačiau kai kurioms transporto priemonėms, pavyzdžiui, greitosios pagalbos transporto priemonėms, mopedams, motociklams ir sunkvežimiams, šis reikalavimas nebuvo taikomas.
Nepaisant to, Kalifornijos transporto departamento atstovas spaudai paneigė šiuos gandus el. Atstovas patikslino, kad įstatymo projektą, kurį iš pradžių Kalifornijos asamblėja ir Senatas priėmė gegužės 21 d. ir kuris buvo išsiųstas gubernatoriui Gavinui Newsomui patvirtinti, Newsomas vetavo rugsėjo 28 d.
Spręsdamas susirūpinimą dėl įstatymo projekto padarinių, atstovas pridūrė, kad teisės aktai būtų įpareigoti įrengti pasyvią išmaniąją greičio palaikymo sistemą transporto priemonėse, tačiau nekontroliuotų jokių transporto priemonių operacijų.
Savo rugsėjo 28 d. pareiškime gubernatorius Gavinas Newsomas paaiškino, kad federalinis įstatymas, kurį vykdo Nacionalinė greitkelių eismo saugumo administracija (NHTSA), jau reglamentuoja transporto priemonių saugos standartus. Papildomų Kalifornijoje taikomų reikalavimų įvedimas pakenktų šiai ilgalaikei federalinei reguliavimo sistemai.
