Kaip rašo CNBC, rugpjūčio 17 d. Mičigano valstijoje, JAV, konsultacinės įmonės Anderson Economic Group (AEG) paskelbtoje ataskaitoje nurodoma, kad jei „United Auto Workers“ (UAW), pasibaigus galiojimo laikui, nuspręs streikuoti prieš tris pagrindinius Detroito automobilių gamintojus. dabartinės darbo sutarties, ekonominis poveikis greitai siektų kelis milijardus dolerių.
Analitikos įmonė įvertino bendrus ekonominius nuostolius apskaičiuodama galimus UAW darbuotojų, gamintojų ir pramonės nuostolius. Tai neapima UAW streiko atlyginimų, bedarbio pašalpų ar nedarbo mokesčio, pajamų mokesčio ir kitų galimų padarinių, pvz., išmokų už atsiskaitymą.
AEG pareiškė, kad jei beveik 150,{1}} General Motors, 000 „General Motors“, „Ford“ ir „Stellantis“ darbuotojų pradėtų streiką ir sustotų darbas, po 10 dienų ekonominiai nuostoliai viršytų 5 mlrd. USD. Poveikis kiekvienai įmonei skirsis priklausomai nuo verslo apimties ir darbuotojų skaičiaus. AEG paminėjo, kad jei streikas tęstųsi 10 dienų, „General Motors“ patirtų 380 mln. USD nuostolių, „Ford“ – 325 mln. USD, o „Stellantis“ – apie 285 mln.
Paskutiniame 2019 m. derybų rate nutrūkus Detroito automobilių gamintojų ir UAW deryboms, įvyko 40-dienos šalies streikas prieš „General Motors“. „General Motors“ pareiškė, kad tais metais streikas atnešė maždaug 3,6 mlrd. USD pelno nuostolį.
Anksčiau UAW derybų etape rinkdavosi pagrindinę bendrovę iš trijų didžiųjų ir kaip taikinį naudodavo kolektyvinių derybų turinį, įskaitant grasinimus streikuoti. Tačiau naujoji profesinės sąjungos vadovybė yra agresyvesnė ir kol kas nėra įsipareigojusi apriboti tokių pastangų vienam automobilių gamintojui.
Rugpjūčio 15 d. UAW prezidentas Shawnas Fainas „Facebook Live“ renginyje pakartojo, kad sutarties galiojimo laikas yra galutinis terminas. Jis teigė, kad profesinė sąjunga neketina pratęsti galiojančios sutarties, todėl pasibaigus sutarčiai derybų, skirtingai nei anksčiau, nestreikuoja.
Likus dienai iki AEG paskelbimo, Kanados RBC Capital teigė, kad galimas streiko poveikis automobilių gamintojams gali būti „perdėtas“. Analitikas Tomas Narayanas investuotojo ataskaitoje nurodė, kad reikšmingas „General Motors“ „atsimušimas“ po 2019 m. darbo sustabdymo rodo, kad tokius įvykius galima suvaldyti.
Tačiau prieš ketverius metus streikas buvo skirtas tik vienam automobilių gamintojui, o ne visiems trims. Tuo pačiu metu streikas gali greičiau sukelti domino efektą, ypač tiekėjams, kurie vis dar bando atsigauti po gamybos mažinimo.
