Visų pirma, automatinis parkavimas reiškia sistemos galimybę pastatyti automobilį be rankinio įsikišimo, o tai gali būti vertinama kaip Dievo dovana pradedantiesiems vairuotojams. Kodėl tokia patogi technologija nėra plačiai naudojama? Štai priežastys:
Nors automatinis parkavimas gali atlaisvinti vairuotojo rankas, tačiau turi reikšmingą trūkumą: jos tikslumas identifikuojant stovėjimo vietas nėra optimalus. Sistema daugiausia priklauso nuo kelių jutiklių radarų, kad būtų galima įvertinti atstumą nuo kliūčių. Jei objektas kabo ore arba yra per žemai, radaras gali jo neaptikti, todėl galimi susidūrimai.
Taip pat trūksta ir automatinio parkavimo greičio reguliavimo tikslumo. Net jei jutiklinis radaras gali tiksliai aptikti kliūtį ir operatyviai reaguoti, jis negali tiksliai valdyti automobilio greičio realaus pasaulio scenarijuose. Dėl tokio nesuvaldymo automobilis dėl inercijos gali netyčia atsitrenkti į kliūtį.
Įjungti automatinio parkavimo funkciją gali būti sudėtinga. Automobilis turi veikti „Važiavimo“ režimu, o vairuotojas turi tuo pačiu metu valdyti transporto priemonę ir stebėti centrinės konsolės ekraną, kad padėtų sistemai nustatyti stovėjimo vietą.
APA ir AVP automatinio parkavimo skirtumai:
Intelekto laipsnis:
APA yra pirmosios kartos automatinio parkavimo technologija. Norint užbaigti parkavimą, reikalinga vairuotojo pagalba automobilyje. AVP, kaip ketvirtos kartos, leidžia vairuotojui nuotoliniu būdu valdyti automobilį, kad surastų stovėjimo vietą ir pastatytų automobilį 500 metrų atstumu už transporto priemonės. Jis taip pat gali valdyti automobilį, kad jis paliktų stovėjimo vietą ir prireikus nuvažiuotų į nurodytą vietą.
Savarankiško vairavimo lygis:
APA autonominio vairavimo lygis yra 2, o AVP - 4 lygis.
Jutiklio išdėstymas:
Palyginti su APA, AVP automatiniame parkavimo įrenginyje yra keturios žuvies akies kameros, užtikrinančios 360 laipsnių erdvinį vaizdą. Jį taip pat galima valdyti naudojant automobilyje integruotą „Bluetooth“.
