Remiantis „Bloomberg“ pranešimu, Europos Sąjungos automobilių lobistinė grupė parengė pasiūlymą, kuriame siūloma, kad ES turėtų imtis skubių taisyklių, kad 2025 m. automobilių gamintojams nustatytų išmetamųjų teršalų normų įgyvendinimas būtų atidėtas dvejiems metams.
Į pasiūlymą įtraukti Europos automobilių gamintojų asociacijos (ACEA) skaičiavimai rodo, kad ES 2025 m. išmetamųjų teršalų kiekio tikslai reikalauja, kad automobilių gamintojai sumažintų anglies dvideginio išmetimą iki maždaug 95 gramų vienam kilometrui vienai transporto priemonei. Šio tikslo nesilaikymas gali priversti gamintojus nutraukti maždaug dviejų milijonų transporto priemonių gamybą arba jiems grės bauda iki 13 milijardų eurų (apie 14,3 milijardo JAV dolerių) už lengvuosius automobilius ir 3 milijardus eurų už furgonus.
Pasiūlyme taip pat teigiama, kad siekiant laikytis griežtesnių 2025 m. anglies dioksido emisijų standartų, elektrinių keleivinių automobilių ir furgonų rinkos dalis ES turi siekti apie 20–22 proc. Šiuo metu elektra varomų keleivinių automobilių rinkos dalis ES nesiekia 15 %, o elektrinių furgonų rinkos dalis yra dar mažesnė.
Pasiūlyme teigiama: „Dėl silpnos vartotojų paklausos elektromobiliams ir suintensyvėjusios Kinijos elektromobilių gamintojų konkurencijos ES automobilių pramonė gali nesugebėti pasiekti numatytų išmetamųjų teršalų mažinimo tikslų“.
Jame priduriama: „ES automobilių pramonė neturi kito pasirinkimo, kaip tik smarkiai sumažinti gamybą, o tai kels grėsmę milijonams darbo vietų visoje ES, pakenks vartotojų interesams ir neigiamai paveiks Europos automobilių pramonės konkurencingumą ir ekonominį saugumą.
Robinas Loosas, Europos vartotojų organizacijos (BEUC) Energetikos, transporto ir tvarumo direktoriaus pavaduotojas, komentavo: "Tai sudėtingas kelias. Šie išmetamųjų teršalų tikslai buvo nustatyti prieš šešerius metus, tačiau ES automobilių sektorius nesugebėjo tinkamai prognozuoti."
Rugsėjo 12 d. Europos automobilių gamintojų asociacija savo tinklalapyje paskelbė pareiškimą, kuriame teigiama: „ES automobilių pramonė investavo milijardus į perėjimą prie elektrifikacijos, tačiau kitos būtinos sąlygos šiai pertvarkai dar nėra sudarytos, o ES konkurencingumas ardomas“.
Tačiau asociacijos atstovas patikslino, kad joks oficialus pozicijos dokumentas nebuvo paskelbtas, o asociacija oficialios pozicijos dėl pasiūlymo nepriėmė.
Žvelgiant į tolesnę ateitį, ES planuoja iki 2035 m. laipsniškai nutraukti naujų transporto priemonių su vidaus degimo varikliais pardavimą, o tikslą peržiūrėti numatyta 2026 m.
Tačiau šiuo metu ES automobilių pramonė susiduria ne tik su aršia Kinijos gamintojų konkurencija, bet ir su didelėmis energijos sąnaudomis bei pragyvenimo krize, dėl kurios susilpnėjo vartotojų elektromobilių paklausa. Tuo pat metu ES automobilių gamintojai turi pasiruošti artėjančiam 2035 m. draudimui regione naudoti transporto priemones su vidaus degimo varikliais.
