Remiantis žiniasklaidos pranešimais, Europos Komisija paskelbė, kad sausio 30 dieną surengs pirmąjį derybų ratą su ES automobilių gamintojais, dalių tiekėjais ir profesinėmis sąjungomis. Šių diskusijų tikslas – spręsti svarbiausius iššūkius ir galimus sprendimus bei parengti ES automobilių pramonės apsaugos planą. Už tvarų transportą ir turizmą atsakingas Europos Komisijos komisaras Apostolas Tzitzikostas bus atsakingas už veiksmų plano rengimą.
2024 metų pabaigoje Europos Komisijos pirmininkė Ursula von der Leyen pareiškė ES įstatymų leidėjams, kad ji inicijuos „strateginį dialogą“ dėl ES automobilių pramonės ateities. Šiuo žingsniu pabrėžiamas Europos Komisijos įsipareigojimas užtikrinti automobilių pramonės ateitį, kuri yra labai svarbi ES klestėjimui, kartu siekiant klimato tikslų.
Vadovaujant Ursulai von der Leyen, strateginis dialogas apims reguliarius susitikimus su pramonės atstovais, socialiniais partneriais ir kitomis suinteresuotosiomis šalimis, o darbo grupės pateiks išsamias rekomendacijas. Taip pat glaudžiai dalyvaus Europos Vadovų Taryba ir Europos Parlamentas.
Dialogas apims konsultacijas visoje automobilių vertės grandinėje ir pagrindinėmis diskusijų temomis, įskaitant inovacijas, švarų perėjimą, konkurencingumą, prekybos santykius ir reguliavimo optimizavimą. Siekiama padėti ES automobilių sektoriui pasivyti tokias svarbias technologijas kaip akumuliatoriai, programinė įranga ir autonominis vairavimas, supaprastinti reguliavimo procesus, užtikrinti konkurencingas sąnaudas ir išlaikyti sąžiningą tarptautinę konkurencinę aplinką. Europos Komisija yra įsipareigojusi bendradarbiauti su visomis suinteresuotosiomis šalimis, kad išlaikytų ilgalaikį -ES automobilių pramonės tvarumą ir atsparumą.
Pranešama, kad ES automobilių sektoriuje dirba daugiau nei 13 milijonų žmonių ir jis sudaro apie 7% ES BVP. Tačiau dėl skaitmeninimo, dekarbonizacijos, stiprėjančios konkurencijos ir geopolitinių pokyčių ES automobilių pramonė išgyvena reikšmingą transformaciją. Pastaruoju metu ES automobilių gamintojai uždarė gamyklas ir atleidžia darbuotojus, nes jiems sunku konkuruoti su Kinijos konkurentais, o JAV prezidentas Donaldas Trumpas gali įvesti importo muitus.
Jei ES automobilių gamintojų parkai iki 2025 m. nepasieks ES nustatytų CO2 emisijų tikslų, ES jiems gali grėsti didelės baudos arba jie bus priversti sudaryti susitarimus, palankius užsienio elektromobilių gamintojams.
