Kol kiti automobilių gamintojai atsisako vidaus degimo variklių kūrimo, „Ford“ dvigubai daugiau dėmesio skiria švaresnių vidaus degimo variklių kūrimui nei bet kada anksčiau. Remiantis žiniasklaidos pranešimais, „Ford“ JAV patentų ir prekių ženklų biurui (USPTO) pateikė paraišką dėl naujo patento, siekdama nukreipti garus, surinktus iš teigiamos karterio ventiliacijos (PCV) sistemos ar panašių garavimo išmetimo sistemų į degimo kamerą, ir taip pagerinti. vidaus degimo variklių efektyvumą.
Patente taip pat aptariamas būdas reguliuoti kuro, tiekiamo iš bako, kuriame yra laikomi, bet nepanaudoti garai iš karterio ventiliacijos, kiekį ir kitas emisijas. Į šiuos bakus paprastai pripildoma aktyvuota anglis, tačiau jei „Ford“ koncepcija pasiteisins pakankamai veiksminga, tokių priedų gali nebereikėti.
Vožtuvo pažeidimas arba užsikimšimas PCV sistemoje gali sukelti sistemos perteklinį slėgį. Kai pažeidžiamas bako vientisumas, šios emisijos patenka į atmosferą. „Ford“ koncepcija gali sumažinti sistemos slėgį ir taip pailginti jos eksploatavimo laiką, nors tai nelaikoma pagrindiniu pranašumu.
Kai sistema veikia normaliai, šie garai yra tiesiog surenkami ir kartais vėl kur nors patenka į įsiurbimo angą. Tačiau tai nevisiškai išnaudoja jų potencialią energiją, nes kuras tiesiog sumaišomas su didesniu degalų kiekiu ir oru. Priešingai, „Ford“ koncepcija yra pranašesnė nukreipdama šiuos garus į degimo kamerą. Kaip parodė „Porsche“, uždegimas prieš degimą gali atverti didelį potencialų našumą. „Mazda“ taip pat parodė, kad švaresnio degimo užtikrinimas gali padidinti efektyvumą, kaip ir mažinant anglies sankaupas ant įsiurbimo ir išmetimo vožtuvų.
Šis dizainas turi keletą privalumų, įskaitant mažesnes išmetamųjų dujų emisijas, mažesnes degalų sąnaudas, didesnį našumą ir mažesnius priežiūros reikalavimus. Tačiau diegiant šią technologiją transporto priemonėse gali kilti problemų, visų pirma dėl padidėjusio sudėtingumo ir didesnių gamybos sąnaudų. Net jei tai nekelia problemų, ši technologija vis tiek gali likti konceptualioje stadijoje, nes kitos koncepcijos gali dar geriau išnaudoti našumą arba pagerinti efektyvumą.
Nepaisant to, „Ford“ yra įsipareigojusi ieškoti geresnių vidaus degimo variklių dizaino.
