Remiantis „Reuters“ pranešimu, Tamil Nadu vyriausiasis ministras MK Stalinas atskleidė, kad „Ford Motor Company“ surengė diskusijas su Tamil Nadu valstija dėl galimybės gaminti ir eksportuoti transporto priemones iš regiono. „Ford“ pasitraukė iš Indijos rinkos prieš trejus metus, o šis bendradarbiavimas su Tamil Nadu gali reikšti galimą gamybos veiklos Indijoje atnaujinimą.
Stalinas socialinėje žiniasklaidoje pasidalijo: „Mes turėjome labai įdomią diskusiją su Ford Motor Company komanda, nagrinėdami galimybę tęsti mūsų 30-metų partnerystę ir dar kartą gaminti produktus Tamil Nadu pasaulinėms rinkoms“. „Ford“ taip pat paskelbė pareiškimą, kuriame teigiama, kad ir toliau ieško tinkamų sprendimų savo gamyklai Čenajuje.
Po to, kai pastangos padidinti gamybą žlugo, 2021 m. „Ford“ nustojo gaminti automobilius vietinei Indijos rinkai, o iki 2022 m. taip pat nustojo eksportuoti iš Indijos, o tai faktiškai pažymėjo savo pasitraukimą iš šalies. „Ford“ anksčiau valdė dvi gamyklas Indijoje, tačiau 2023 m. vieną pardavė „Tata Motors“, o kitą uždarė.
Anksčiau „Ford“ gamino „EcoSport“ ir „Endeavour“ modelius Indijoje, tačiau jos rinkos dalis šalies lengvųjų automobilių segmente nesiekė 2 proc., o įmonė daugelį metų stengėsi siekti pelningumo. Pasitraukdama iš Indijos rinkos, „Ford“ pareiškė, kad per pastarąjį dešimtmetį patyrė daugiau nei 2 mlrd. USD nuostolių, o jos naujų automobilių paklausa Indijoje išliko silpna.
Prieš nuspręsdamas išvykti, „Ford“ bandė įkurti bendrą įmonę su Indijos automobilių gamintoju „Mahindra & Mahindra“. Jei partnerystė būtų pasisekusi, „Ford“ būtų galėjusi toliau gaminti automobilius Indijoje mažesnėmis sąnaudomis.
Tačiau Ford vis dar gamina variklius savo Ranger pikapui savo gamykloje Vakarų Indijoje ir tiekia dalis iš vietinių tiekėjų savo pasaulinėms gamykloms.
