Prancūzijos vyriausybė paskelbė, kad nuo 2024 m. sausio mėn. įves naujas piniginių subsidijų elektromobiliams priemones ir gruodį paskelbs tinkamų subsidijų sąrašą. Gruodžio 14 d. vietos laiku Prancūzija oficialiai paskelbė elektromobiliams skirtų subsidijų sąrašą, kurio didžiausia subsidija yra 7 EUR000 (apie 7 640 USD) vienai elektromobiliui.
Pažymėtina, kad naujos taisyklės dėl subsidijų elektromobiliams Prancūzijoje apima transporto priemonių anglies pėdsaką. Tačiau, atsižvelgiant į Kinijos priklausomybę nuo anglies ir anglies dvideginio išmetimą, susijusį su elektromobilių gabenimu į Europą, naujieji reglamentai iš esmės neapima Kinijoje gaminamų elektrinių transporto priemonių, o tai rodo, kad pirmenybė teikiama Prancūzijoje ir Europoje gaminamoms elektra varomoms transporto priemonėms.
Prancūzijos finansų ministras Bruno Le Maire'as gyrė naujus reglamentus kaip paskatą automobilių gamintojams mažinti anglies pėdsaką. Jis pabrėžė: "Šimtai milijonų eurų viešųjų lėšų patenka į elektromobilius, kurių anglies pėdsakas yra labai mažas. Mes nebesubsidijuosime elektra varomų transporto priemonių, kurios išskiria per daug anglies dvideginio, ir skatinsime automobilių gamintojus dekarbonizuoti gamybos ir transportavimo procesus, kad atitiktų reikalavimus. subsidijos“.
Prancūzijos subsidijų sąrašas: 3 populiariausios elektrinės, neįtrauktos
Pagal naujas taisykles, kurias Prancūzija paskelbė nuo gruodžio 15 d., šalyje bus grąžinami mokesčiai, pagrįsti namų ūkio pajamomis už elektromobilius, kurių kaina mažesnė nei 47 EUR, 000, siekiant skatinti vietinių nulinės emisijos transporto priemonių ir jų komponentų gamybą. .
Ademe agentūra yra atsakinga už elektromobilių subsidijų sąrašo sudarymo Prancūzijoje proceso priežiūrą, tiriant, ar beveik 500 elektromobilių modelių ir susijusių versijų atitinka plano reikalavimus. Maždaug 65 % Prancūzijoje parduodamų elektromobilių atitiks subsidijavimo kriterijus.
Elektros transporto priemonės, galinčios gauti subsidijas, yra Vokietijoje pagamintas Tesla Model Y, prabangūs Mercedes ir BMW elektromobiliai, 24 elektromobiliai iš Stellantis ir 5 elektromobiliai iš Renault.
Tačiau populiariausių elektromobilių trejetukas Prancūzijoje – „Dacia Spring“, „Tesla Model 3“ ir MG4-neteks teisės gauti subsidijų elektromobiliams. Šie trys elektromobilių modeliai gaminami Kinijoje, o vėliau eksportuojami į Prancūziją. Be to, Amerikoje pagamintas Tesla Model 3 taip pat nėra subsidijų sąraše.
Pranešama, kad nuo šių metų sausio iki lapkričio mėnesio Prancūzijoje iš viso parduota 26 951 „Dacia Spring“ vienetas, todėl tai yra antras geriausiai parduodamas elektromobilis Prancūzijoje (po „Tesla Model Y“). „Tesla Model 3“ ir „MG4“ yra trečios ir ketvirtos geriausiai parduodamos elektrinės transporto priemonės Prancūzijoje – atitinkamai parduota 19 749 ir 15 934 vienetai.
Keletas „Dacia“ vadovų anksčiau nurodė, kad tikėjosi, kad pavasaris praras teisę gauti subsidijas. „Dacia“ atstovas spaudai gruodžio 14 d. pareiškė, kad „Dacia“ nekomentuos Prancūzijos elektromobilių subsidijų sąrašo, tačiau paminėjo, kad naujų taisyklių poveikis šio modelio pardavimui vis dar neaiškus, nes pavasaris parduodamas įvairiose Europos šalyse ir pateks į JK rinka 2024 m.
Pranešama, kad „Dacia Spring“ yra pigiausia elektrinė transporto priemonė Europoje, kurios išankstinė subsidijavimo kaina yra apie 20 EUR, 000. „Dataforce“ paskelbtais duomenimis, nuo šių metų sausio iki spalio Europoje buvo parduota 63 051 modelio 3, 52 250 MG4 ir 48 954 „Dacia Spring“ vnt.
„MG Motors“ pareiškė, kad tikisi, kad naujieji reglamentai sukels spaudimą Prancūzijos elektromobilių rinkai. MG atstovas „Reuters“ sakė: „Kai kurios elektrinės transporto priemonės visiškai praras konkurencingumą“, pridūrė, kad MG nusprendė nesikreipti dėl subsidijų savo MG4, nes Prancūzijos elektromobilių subsidijavimo planu „siekiama mus pašalinti“.
Prancūzija: naujais reglamentais siekiama skatinti gamybos lokalizavimą pagal PPO prekybos taisykles
Anksčiau Prancūzijos vyriausybė tikėjosi, kad Prancūzijoje ir Europoje gaminamos elektrinės transporto priemonės bus prieinamesnės vidaus vartotojams, ypač palyginti su pigesnėmis Kinijoje gaminamomis elektrinėmis transporto priemonėmis.
Remiantis „Jato Dynamics“ atliktais tyrimais, 2023 m. pirmąjį pusmetį vidutinė mažmeninė elektromobilių kaina Europoje viršijo 65 eurus,000 (apie 71 USD,000), o vidutinė elektromobilių kaina transporto priemonių Kinijoje buvo šiek tiek daugiau nei 31 €,000.
Siekdama populiarinti daugiau elektrinių transporto priemonių, Prancūzijos vyriausybė anksčiau teikė 5,{1}}–7 EUR000 grynųjų pinigų subsidijas vartotojams, perkantiems elektromobilius, kurių bendros metinės išlaidos siekė 1 mlrd. eurų (apie 1,1 USD). milijardas).
Tačiau keli Prancūzijos finansų ministerijos pareigūnai anksčiau pareiškė, kad dėl ekonomiškų Europoje pagamintų elektromobilių trūkumo trečdalis Prancūzijos subsidijų buvo skirta Kinijoje pagamintus elektromobilius perkantiems vartotojams. Dėl to smarkiai išaugo Kinijoje pagamintų elektrinių transporto priemonių importas, smarkiai paveikdamas Prancūzijos ir net Europos automobilių gamintojus ir padidindamas konkurencinį atotrūkį tarp abiejų pusių.
Prancūzijos prezidentas Emmanuelis Macronas ir Prancūzijos vyriausybės ministrai nuolat reiškė norą užtikrinti, kad Prancūzijos vyriausybės lėšos nebūtų naudingos Kinijos automobilių gamintojams.
Todėl rugsėjo 18 d. paskelbdama naujas taisykles Prancūzijos vyriausybė užsiminė, kad tikisi netaikyti subsidijų Kinijoje gaminamoms elektromobiliams, taip palaikydama konkurenciją tarp Prancūzijos ir Europos automobilių gamintojų bei Kinijos kolegų.
„Prancūzijoje gaminsime vis daugiau automobilių, – gruodžio 14 dieną socialinėje žiniasklaidoje paskelbtame vaizdo įraše taip pat pareiškė Macronas. – Svarbiausia padėti išsirinkti vietoje pagamintus elektromobilius.
Naujasis subsidijavimo planas Prancūzijoje taip pat turi platesnį tikslą – sugrąžinti elektromobilių gamybą į Prancūziją ir Europos Sąjungą. Pranešama, kad keli Kinijos automobilių gamintojai, įskaitant SAIC Group ir BYD, nurodė, kad svarsto galimybę gaminti Europoje.
Be to, atrodo, kad Prancūzija atsižvelgė į poveikį prekybai. Prancūzijos vyriausybės patarėjas prieš paskelbiant sąrašą pareiškė, kad, atsižvelgiant į naujųjų taisyklių aplinkos apsaugos pagrindą, Prancūzija mano, kad taisyklės atitinka Pasaulio prekybos organizacijos (PPO) protekcionizmo taisykles.
Išvada
Nauji Prancūzijos elektromobilių subsidijų reglamentai gali būti vertinami kaip dabartinio Europos požiūrio į Kinijoje pagamintus elektromobilius atspindys.
Kadangi Prancūzija neskiria subsidijų Kinijoje pagamintoms elektra varomoms transporto priemonėms, Europos Sąjunga taip pat pradėjo antisubsidijų tyrimą dėl Kinijoje pagamintų elektromobilių, dėl kurio gali būti įvesti nauji tarifai.
Kaip sakė Jacques'o Delors instituto vyresnysis mokslo darbuotojas Elvire'as Fabry, „Prancūzijos ir Europos automobilių gamintojai skambina pavojaus varpais dėl spartaus ES eksporto į Kiniją tendencijos pasikeitimo“.
Tačiau ES, atlikdama tyrimus ir svarstydama atitinkamas priemones, susiduria su dilema. Viena vertus, ES siekia padidinti ekonominę nepriklausomybę, tačiau, kita vertus, ES nenori prarasti galimybės patekti į didžiulę Kinijos rinką.
