Remiantis Nikkei ataskaita, „Honda Motor Co.“ svarsto verslo partnerystę su „Nissan Motor Co.“ Tai įvyko praėjus vos keturiems mėnesiams po to, kai žlugo derybos dėl abiejų bendrovių susijungimo, o JAV vyriausybės tarifų politika ir toliau kelia netikrumą Japonijos automobilių gamintojams.
Birželio 19 d. vykusiame metiniame „Honda“ akcininkų susirinkime generalinio direktoriaus Toshihiro Mibe buvo paklausta, ar bendrovė persvarstys susijungimą su „Nissan“. Jis atsakė: „Mes visiškai neatmetame galimybės, bet šiuo metu tai nėra kažkas, ko siekiame“. Tačiau Mibe patvirtino, kad abi bendrovės diskutuoja apie konkrečias bendradarbiavimo sritis. „Siekiame maksimaliai padidinti darbo kartu naudą ir susigrąžinti lyderio pozicijas pramonėje“, – sakė jis, neatskleisdamas daugiau detalių.
Anksčiau „Nissan“ generalinis direktorius Ivanas Espinosa taip pat pripažino galimybę užmegzti partnerystę su „Honda“. "Atsižvelgiant į dabartines rinkos sąlygas, mes aktyviai tyrinėjame galimybes JAV rinkoje. Žinoma, "Honda" yra vienas iš potencialių partnerių, su kuriais diskutuojame", - sakė Espinosa. Naujausios Mibe pastabos rodo, kad abu vadovai yra suderinti bendradarbiavimo pastangose.
2024 m. kovo mėn. „Honda“ ir „Nissan“ pradėjo tyrinėti bendradarbiavimą elektromobilių ir autonominio vairavimo technologijų srityje. Tų pačių metų rugpjūtį į diskusiją įsijungė „Mitsubishi Motors“. Gruodžio mėn. „Honda“ ir „Nissan“ pradėjo derybas dėl susijungimo, siekdamos suformuoti trečią{3}}didžiausią automobilių aljansą pasaulyje. Tačiau galiausiai derybos nutrūko po to, kai „Nissan“ atmetė „Honda“ pasiūlymą paversti ją dukterine įmone. „Honda“ kritikavo „Nissan“, kad jis nepriėmė sprendimų dėl esminių restruktūrizavimo, o tai savo ruožtu sukėlė „Nissan“ nepasitikėjimą.
Neseniai atrodo, kad derybos prasidėjo iš naujo, abiem pusėms išreiškus norą toliau ieškoti partnerystės. Anot Nikkei, deryboms artimi šaltiniai teigia, kad tarp dviejų bendrovių tebėra didelių skirtumų, todėl rezultatas neaiškus. Tačiau nuo balandžio mėnesio jų santykiuose išryškėjo pagerėjimo ženklų – abiejų įmonių vadovai rengia reguliarius susitikimus.
Nikkei pažymi, kad prie šio pokyčio galėjo prisidėti pasikeitimai „Nissan“ vadovybėje. Po nesėkmingo susijungimo „Nissan“ paskyrė Ivaną Espinosa, pakeisiantį Makoto Uchida generaliniu direktoriumi. „Espinosa“ vadovaujama „Nissan“ ėmėsi ryžtingesnio požiūrio ir paskelbė apie planus uždaryti septynias gamyklas visame pasaulyje ir atleisti 20 000 darbo vietų. Šis atnaujintas atkaklumas padėjo atkurti „Honda“ pasitikėjimą.
Abi bendrovės taip pat verčia persvarstyti bendradarbiavimą dėl išorės spaudimo, ypač JAV prekybos politikos. Nuo balandžio mėn. Trumpo administracija įvedė 25% tarifą importuojamoms transporto priemonėms, o gegužę panašius tarifus išplėtė pagrindiniams komponentams, tokiems kaip varikliai. „Honda“ prognozuoja, kad dėl tarifų konsoliduotas grynasis pelnas 2026 m. kovo mėn. pasibaigiančiais fiskaliniais metais sumažės 70 proc. „Nissan“ apskaičiavo, kad tarifai gali sumažinti jos pelną net 450 mlrd. jenų (apie 3,09 mlrd. USD).
