Vasario 13 d. „Honda Motor Co.“ paskelbė, kad sutiko nutraukti 2024 m. gruodžio 23 d. pasirašytą supratimo memorandumą (SM) su „Nissan Motor Co.“ ir „Mitsubishi Motors Corp.“ dėl svarstymo dėl trijų šalių bendradarbiavimo struktūros. Tai oficialiai žymi „Honda“ ir „Nissan“ susijungimo derybų atšaukimą. Jei derybos būtų buvusios sėkmingos, teoriškai sandoris būtų galėjęs sukurti 60 mlrd. USD vertės automobilių milžiną, kuris būtų ketvirtas pagal pardavimus{10}}didžiausias automobilių gamintojas pasaulyje.
Nors plano „Honda“ ir „Nissan“ integruoti į vieną kontroliuojančiąją bendrovę buvo atsisakyta, „Honda“, „Nissan“ ir „Mitsubishi“ tęs savo strateginę partnerystę. Jie bendradarbiaus atliekant vidinius tyrimus ir plėtrą tokiose srityse kaip akumuliatoriai, autonominis vairavimas, programinė įranga ir elektromobilių (EV) technologijos. Ši strateginės partnerystės struktūra buvo sukurta pasirašius SM 2024 m. rugpjūčio 1 d., ir siekiama sukurti naują vertę, maksimaliai išnaudojant kiekvienos įmonės potencialą.
Praėjo beveik trys mėnesiai nuo tada, kai pirmą kartą pasirodė naujienos apie galimą „Honda{0}}Nissan susijungimą. Viena pusė siekė išplėsti savo mastą, kad galėtų konkuruoti su pramonės gigantais besivystančiame pasauliniame automobilių pramonėje, o kita ieškojo finansinės pagalbos. Derybų dėl susijungimo nesėkmė gali turėti reikšmingų pasekmių tiek „Honda“, tiek „Nissan“, ypač sunkiai besiverčiančiam „Nissan“, kuris dabar susiduria su iššūkiu ieškoti alternatyvių sprendimų, kaip pagerinti savo silpną finansinę padėtį.
Šiaurės Amerikos rinkoje atgimę hibridinių automobilių pardavimai „Nissan“ atsidūrė nepalankioje padėtyje, o hibridinių technologijų pradininkė „Toyota“ gavo didelę naudą. „Nissan“ praleido šią galimybę, nes jos pasenusių produktų asortimente trūksta įtikinamų hibridinių modelių, o elektromobilių pasiūlymai taip pat neįgijo konkurencinio pranašumo.
2023 m. lapkričio mėn. „Nissan“ pranešė, kad per pirmąjį 2024 fiskalinių metų pusmetį (2024 m. balandžio–rugsėjo mėn.) grynasis pelnas sumažėjo 93,5 %-palyginti su -metais ir sumažėjo iki 19,22 mlrd. jenų. Bendrovė taip pat 70 % sumažino -metų veiklos pelno prognozę 2024 m. fiskaliniam laikotarpiui (2024 m. balandžio mėn.–2025 m. kovo mėn.) iki 150 mlrd. jenų. Reaguodama į tai, „Nissan“ įgyvendina pertvarkymo planą, apimantį 9 000 darbo vietų visame pasaulyje ir pasaulinio gamybos pajėgumo sumažinimą 20%.
Priešingai, „Honda“ išlieka optimistiškesnė. Bendrovė siekia padvigubinti hibridinių transporto priemonių pardavimą iki 1,3 mln. vienetų iki 2030 m., o 2023 m. – 650 000 vienetų (neįskaitant Kinijos). 2023 m. gruodžio mėn. „Honda“ vadovas Katsuto Hayashi pareiškė: „Tikimės, kad didžioji dalis „Honda“ hibridinių transporto priemonių pardavimų išaugs Šiaurės Amerikos rinkoje.
Be to, pateikusi finansinius rezultatus, atitinkančius lūkesčius už trečiąjį fiskalinių metų ketvirtį (2024 m. spalio 1 d.–gruodžio 31 d.), „Honda“ išlaikė visą -metų pelno perspektyvą. Bendrovės veiklos pelnas per ketvirtį siekė 397 milijardus jenų (2,6 milijardo JAV dolerių), o tai yra šiek tiek mažesnis nei analitikų sutarimu numatytas 407 milijardų jenų pelnas. Tačiau augimas JAV rinkoje kompensavo lėtus pardavimus Japonijoje, Kinijoje ir Pietryčių Azijoje. „Honda“ vis dar tikisi 1,42 trilijono jenų veiklos pelno per visus finansinius metus (2024 m. balandžio 1 d.–2025 m. kovo 31 d.).
Kai „Honda“ ir „Nissan“ pradėjo diskutuoti apie prekės ženklo integravimą kontroliuojančioje bendrovėje, „Honda“ tvirtino, kad „Nissan“ turi išspręsti vidines problemas, kad būtų galima tęsti bet kokį sandorį. Kita vertus, šaltinių teigimu, „Nissan“ tikėjo, kad gali stabilizuoti sunkiai besiverčiantį verslą neuždarydamas jokių gamyklų. „Bloomberg“ anksčiau šį mėnesį pranešė, kad „Honda“ pasiūlymas įsigyti „Nissan“ ir paversti ją visiškai priklausančia dukterine įmone sulaukė didelio „Nissan“ pasipriešinimo. Dabar „Nissan“ aktyviai ieško naujų partnerių, kad užtikrintų savo ateitį.
„Foxconn“ pirmininkas Youngas Liu anksčiau šią savaitę pareiškė, kad bendrovė yra pasirengusi įsigyti „Renault“ 36% „Nissan“ akcijų. Jis taip pat patvirtino, kad „Foxconn“ diskutavo su „Nissan“ ir „Honda“ dėl galimo bendradarbiavimo.
„Foxconn“ susidomėjimas „Nissan“ pirmą kartą išryškėjo praėjusių metų pabaigoje, bet buvo sustabdytas, kai atrodė, kad galimas „Nissan{0}}Honda“ sandoris. Dabar, kai derybos dėl susijungimo žlugo, „Foxconn“ mato dar vieną galimybę panaudoti savo patirtį elektronikos gamyboje ir įsitvirtinti kaip pagrindinis sutarčių gamintojas elektromobilių pramonėje.
