Kaip rašo „Bloomberg“ ir „Financial Times“, Serbijos prezidentas Aleksandras Vučičius interviu Vokietijos žiniasklaidai „Handelsblatt“ pareiškė, kad Serbija įsipareigojo neparduoti ličio Kinijos automobilių gamintojams. Vietoj to Serbija žada teikti pirmenybę Europos automobilių gamintojams, tokiems kaip „Mercedes-Benz“, „Volkswagen“ ir „Stellantis“, kuriant vieną didžiausių pasaulyje ličio telkinių.
Aleksandras Vučičius liepos 17-osios vakarą paskelbė, kad liepos 19-ąją vietos laiku Serbija su Europos Sąjunga pasirašys pagrindų susitarimą dėl mineralinių žaliavų. Vučičius pabrėžė, kad preliminarioje sutartyje numatyta steigti perdirbimo pramonę ir baterijų gamybą. Taip bus užtikrinta ES pardavimo sąlygas atitinkančių žaliavų ir elektromobilių gamyba neapmokestinant.
Kaip teigia viešai neatskleista informacija, „Mercedes-Benz“ ir „Stellantis“ jau yra bendros akumuliatorių įmonės partneriai. Jie nori tęsti Rio Tinto grupės 2,4 milijardo dolerių vertės ličio projektą Serbijoje optimizuodami apdorojimą ir padidindami elektromobilių akumuliatorių gamybą.
„Mercedes-Benz“ ir „Stellantis“ derasi su Serbijos vyriausybe dėl investicijų į ličio perdirbimą ir elektromobilių akumuliatorių gamybą. Abiejų automobilių gamintojų vadovai į Serbiją atvyks liepos 19 d., kai sutampa su Vokietijos kanclerio Olafo Scholzo vizitu. Taip pat turėtų dalyvauti „Rio Tinto Group“ vadovai. Viešai neatskleista informacija atskleidė, kad jie gali pasirašyti ketinimų protokolą plėtoti Serbijos ličio pramonę.
Šios diskusijos žymi reikšmingą žingsnį atnaujinant Rio Tinto grupės Jadar ličio projektą, kurį Serbijos vyriausybė sustabdė prieš dvejus metus dėl didelio masto protestų, paralyžiavusių miestus visoje šalyje.
Reaguodami į pranešimus, „Mercedes-Benz“ ir „Stellantis“ atstovai atsisakė komentuoti.
Vučičius teigė, kad Serbija kasmet pagamins 58,000 tonas ličio, o tai sudaro 17 % ES ličio poreikio, o to pakaktų 1,1 mln. elektromobilių poreikiams patenkinti. Tai labai paskatintų Europos elektromobilių pramonę.
Serbijos vyriausybės remti Jadar projektą visada buvo pagrindinis reikalavimas sukurti platesnę ličio pramonę, o ne tik eksportuoti žaliavas.
Jei šis ličio gavybos projektas bus patvirtintas, jis žymiai padidins tiek Rio Tinto grupę, tiek Serbijos ekonomiką. Dar svarbiau, kad bus užtikrintos žaliavos, reikalingos Europos energetikos perėjimui.
Šiuo metu ES baterijų žaliavų gamyba visiškai priklauso nuo importo. Siekdama sumažinti priklausomybę nuo importo iš Azijos, ES stengėsi plėtoti savo elektromobilių tiekimo grandinę. Tačiau dėl lėto perėjimo prie elektromobilių keli akumuliatorių gamybos projektai buvo atidėti.
Pavyzdžiui, „Mercedes-Benz“ ir „Stellantis“ planuoja išleisti 7 milijardus eurų (apie 7,7 mlrd. USD), kad Europoje pastatytų tris bendras akumuliatorių gamyklas. Tačiau dėl mažesnės nei tikėtasi automobilių paklausos dviejų iš šių gamyklų statybos buvo sustabdytos. Net jei ateityje Europa pamatys baterijų pramonės gigantų augimą, pramonė vis tiek priklausys nuo žaliavų ir perdirbimo tiekimo grandinės, kurioje dominuos Kinija.
