Remiantis žiniasklaidos pranešimais, Maroko pramonės ir prekybos ministras Ryadas Mezzouras paskelbė, kad šalis siekia iki 2025 m. pabaigos 53% padidinti savo elektromobilių (EV) gamybą ir pasiekti 107 000 vienetų. Šis gamybos padidėjimas yra pagrindinis Maroko strategijos diversifikuoti eksporto rinkas ir sumažinti priklausomybę nuo Europos elementas.
Automobilių pramonės, kaip didžiausio Maroko eksporto sektoriaus, metinis gamybos pajėgumas šiuo metu yra 700 000 transporto priemonių, o iki šių metų pabaigos planuojama šį skaičių padidinti iki 1 mln. Nors Europos Sąjunga išlieka pagrindine Maroko automobilių eksporto vieta, naujausi duomenys rodo, kad paklausa ES naujų automobilių rinkoje mažėja.
Maroko užsienio valiutos biuro duomenimis, automobilių eksportas per pirmuosius keturis šių metų mėnesius sumažėjo 7 % per metus-per-per metus iki maždaug 49 mlrd. Maroko dirhamų (apie 5,42 mlrd. USD). Šis sumažėjimas prisidėjo prie 22,8 % per metus-per-padidėjusį Maroko prekybos deficitą, kuris išaugo iki 108,9 mlrd. dirhamų.
Tačiau Mezzour eksporto nuosmukį apibūdino kaip laikiną nesėkmę ir pabrėžė, kad Marokas aktyviai skatina rinkos diversifikaciją. Šiuo metu transporto priemones į 70 šalių eksportuojantis Marokas per ateinančius metus siekia išplėsti savo aprėptį iki 100 rinkų. Pažymėtina, kad „Reuters“ pranešė, kad 2024 m. Marokas pasiekė rekordines automobilių eksporto pajamas – 157 mlrd. dirhamų{6}}, ty 6,3 % daugiau, palyginti su ankstesniais metais. Šalyje jau veikia visos transporto priemonių surinkimo gamyklos, kurias valdo „Renault“ ir „Stellantis“.
Pasaulinės rinkos tendencijos taip pat palaiko strateginį Maroko perėjimą prie elektromobilių gamybos. Europos automobilių gamintojų asociacijos (ACEA) duomenys rodo, kad per pirmuosius keturis šių metų mėnesius benzininių ir dyzelinių transporto priemonių pardavimas ES sumažėjo atitinkamai 20,6 ir 26,4 procento. Priešingai, vien elektromobilių pardavimas išaugo 26,4%, o rinkos dalis išaugo nuo 12% praėjusiais metais iki 15,3%.
Šio gamybos plano įgyvendinimas žymi pirmąjį platesnės Maroko strategijos, kuria siekiama sukurti elektromobilių akumuliatorių gamybos ekosistemą Šiaurės Afrikoje, etapą. Šalis siekia tapti elektromobilių gamybos ir tvaraus mobilumo lydere. Mezzouras teigė, kad Marokas planuoja sukurti visą EV gamybos tiekimo grandinę-nuo žaliavų gavybos iki baterijų gamybos ir transporto priemonių surinkimo. Šis metodas ne tik padidins vidaus gamybos pajėgumus, bet ir padarys Maroką vienintele Europos-Afrikos regiono šalimi, turinti -to{6}}elektrinių elektrinių gamybos pajėgumų.
Vyriausybės strategija apima pagrindinių baterijų medžiagų, tokių kaip fosfatas ir kobaltas, naudojimą. Iki 2030 m. Marokas tikisi trigubai padidinti savo eksporto pajėgumus per šią iniciatyvą. Vykdydama savo automobilių ambicijas, vyriausybė taip pat investuoja į elektrinį viešąjį transportą, planuojama įsigyti 7 000 elektrinių autobusų, iš kurių 1 300 jau užsakyta.
Išnaudodamas savo pramonės infrastruktūrą ir tarptautines partnerystes bei prisitaikydamas prie pasaulinių rinkos pokyčių, Maroko siekis plėsti elektromobilių gamybą sustiprins jo, kaip konkurencingo automobilių gamybos centro, poziciją.
