Anot „Bloomberg“, „Renault“ grupės strategijos vadovas Josepas Maria Recasensas per pertrauką Ispanijos automobilių gamintojų asociacijos surengtame renginyje Madride (Ispanija) pareiškė, kad Europos Sąjunga galiausiai sušvelnins griežtesnius automobilių išmetamųjų teršalų standartus, kurie iš pradžių turėjo įsigalioti šiais metais.
Josepas Maria Recasensas išreiškė „100% pasitikėjimą“, kad ES pakoreguos savo 2025 m. automobilių anglies dvideginio išmetimo taisykles, suteikdama automobilių gamintojams daugiau lankstumo siekiant tikslų. "Kalbama ne apie tikslo atsisakymą ar atidėjimą, o apie lankstumo išlaikymą, kaip siekiama tikslo. Priešingu atveju, kokią alternatyvą turi automobilių gamintojai? Mokėti baudas ar uždaryti gamyklas?" Recasensas pastebėjo.
Šiuo metu Europos Komisija diskutuoja su ES automobilių pramone, kad spręstų reguliavimo iššūkius ir planuoja kovo 5 d. paskelbti veiksmų planą. Tačiau svarbu pažymėti, kad bet koks Europos Komisijos pasiūlymas atleisti automobilių gamintojus nuo baudų už anglies dvideginio išmetimą turi būti patvirtintas ES valstybių narių ir Europos Parlamento, kad jis galėtų įsigalioti. Reaguodamos į galimą riziką, kai kurios ES valstybės narės pradėjo diskusijas dėl kelių- metų atitikties laikotarpių, leidžiančių automobilių gamintojams kaupti arba skolintis CO₂ kreditus įvairiais metais.
Daugelį mėnesių Europos automobilių gamintojai perspėjo, kad dėl lėtėjančios elektromobilių paklausos sunku pasiekti 2025 m. ES anglies dvideginio išmetimo tikslus, todėl jiems gresia milijardų eurų baudos. Tuo pat metu kai kurie gamintojai parodė susidomėjimą bendradarbiauti su elektromobilių gamintojais, kad atitiktų griežtesnius ES anglies dvideginio reguliavimo reikalavimus. Pavyzdžiui, „Stellantis“, „Toyota“ ir „Ford“ planuoja dalytis išmetamųjų teršalų kreditais su „Tesla“, o „Mercedes{3}}Benz“ ketina bendradarbiauti su „Volvo Cars“ ir „Polestar“.
Nuo 2025 m. vidutinis lengvųjų automobilių išmetamas CO₂ kiekis Europoje turi būti mažesnis nei 95 gramai vienam kilometrui, o lengvųjų komercinių transporto priemonių – mažiau nei 147 gramai vienam kilometrui. Ekspertai teigia, kad net jei elektromobilių pardavimas sustings, automobilių gamintojai vis tiek turės užtikrinti, kad bent 20 % jų parduotų baterijos{5}}elektrinės transporto priemonės. Gamintojams, nesilaikantiems ES anglies dvideginio išmetimo standartų, gresia 95 eurų bauda už kiekvieną transporto priemonę už kiekvieną CO₂ gramą, išmetamą per kilometrą, viršijantį ribą.
