Kaip rašo „Reuters“, kovo 25 d. „Renault“ žiedinės ekonomikos dukterinės įmonės „The Future Is Neutral“ (TFIN) generalinis direktorius Jeanas-Philippe'as Bahuaudas atskleidė, kad „Renault“ aktyviai diskutuoja su potencialiais partneriais dėl metalų, pavyzdžiui, ličio, gavybos ir perdirbimo iš senų laikų. elektromobilių akumuliatorių, siekiant pakartotinai panaudoti daugiau strateginių žaliavų.
Nors automobilių komponentų perdirbimas tampa vis dažnesnis, „Renault“ siekia tapti pirmuoju Europos automobilių gamintoju, perdirbusiu baterijas pramoniniu mastu. Bahuaudas mano, kad „jokia Europos įmonė dar nesuformavo uždaro ciklo senų baterijų perdirbimo ir nikelio, kobalto ir ličio išgavimo naujoms baterijoms gaminti“. Bahuaud šią savaitę duodamas interviu pareiškė, kad „Renault“ diskusijos su profesionaliomis perdirbimo įmonėmis įžengė į „gilių tyrinėjimų“ etapą.
Dauguma metalų, naudojamų elektromobilių akumuliatoriuose, kasami ir apdorojami už Europos ribų, o Europos vyriausybės ir pramonės atstovai vis labiau susirūpinę dėl didelio regiono priklausomybės nuo medžiagų iš Kinijos. Be to, akumuliatoriai sudaro 40% automobilio kainos, o šie metalai sudaro 70% akumuliatoriaus kainos. Todėl perdirbus šiuos metalus taip pat galima sutaupyti nemažai išlaidų.
Be to, Prancūzijos kalnakasybos bendrovė „Eramet“ planuoja šiaurės Prancūzijoje Diunkerko uoste kartu su atliekų tvarkymo bendrove „Suez“ įkurti baterijų perdirbimo gamyklą, kuri pradės veikti kitais metais. Tačiau galutinis sprendimas investuoti į siūlomą gamyklą dar nepriimtas.
Per pastaruosius kelerius metus „Renault“ kartu su savo sąjungininku „Nissan“ buvo elektrinių transporto priemonių pionierius, tačiau nuo to laiko jį aplenkė „Tesla“ ir keletas Kinijos elektromobilių prekių ženklų. Tačiau Europos elektromobilių rinkoje „Renault“ ir „Dacia“ prekės ženklai išlieka pirmaujantys prekių ženklai.
Šių metų balandį bendrovė savo Flinso gamykloje Vakarų Paryžiuje nutrauks naujų transporto priemonių gamybą, visą dėmesį skirdama iš dalies perdirbtų automobilių komponentų gamybai ir automobilių remontui. Bahuaud apskaičiavo, kad Flinso gamykla šiais metais suremontuos 9,{1}} baterijas.
Pranešama, kad „Renault“ suremontuoti akumuliatoriai ir variklis, įkroviklis ir kiti atnaujinami komponentai yra 30% pigesni, palyginti su visiškai naujais gaminiais. TFIN verslo tikslas – iki 2030 metų pasiekti 2,3 milijardo eurų (apie 2,49 milijardo JAV dolerių) pardavimą ir daugiau nei 10% veiklos pelno maržą.
