Bloomberg duomenimis, Pietų Afrikos prezidentas Cyril Ramaphosa pasirašė įstatymą, numatantį mokesčių sumažinimą naujų energetinių transporto priemonių (NEV) gamybai, planuodamas įmonėms, investuojančioms į elektrinių ir vandenilinių transporto priemonių gamybą, pasiūlyti 150% mokesčių nuolaidą. Pietų Afrika. Kinijos automobilių gamintojai dabar planuoja investuoti į Pietų Afrikos automobilių pramonę.
Pietų Afrikos automobilių gamintojų asociacijos (NAAMSA) generalinis direktorius Mikelis Mabasa pareiškė, kad trys Kinijos automobilių gamintojai pasirašė konfidencialumo sutartis su Pietų Afrikos automobilių verslo taryba, tačiau jis atsisakė atskleisti jų pavadinimus. Mikelis Mabasa pridūrė: „Aktyviai remiant Pietų Afrikos vyriausybės politiką, Pietų Afrikos automobilių pramonė pritrauks ir išlaikys naujas investicijas.
Pietų Afrikos rinkoje Kinijos automobilių gamintojai, tokie kaip „Chery“ ir „Great Wall Motors“, konkuruoja su tokiais pasauliniais gamintojais kaip „Toyota“ ir „Volkswagen“. 2024 m. gruodį Wu Pengas, Kinijos ambasadorius Pietų Afrikoje, nurodė, kad Kinijos vyriausybė skatina Kinijos automobilių gamintojus investuoti į Pietų Afriką.
Pietų Afrikos mokesčių pakeitimas pirmą kartą buvo įtrauktas į nacionalinį biudžetą 2024 m. vasario mėn., tačiau jį patvirtino tik Cyril Ramaphosa 2024 m. gruodžio 24 d. Nors tokios įmonės kaip Ford ir BMW jau gamina arba planuoja gaminti hibridines transporto priemones Pietų Afrikoje, nė viena įmonė paskelbė apie planus investuoti į grynai elektrines transporto priemones (EV). Pietų Afrikos automobilių pramonė šiuo metu susiduria su rizika, nes Europos Sąjunga, didžiausia Pietų Afrikos eksporto rinka, planuoja laipsniškai atsisakyti transporto priemonių su vidaus degimo varikliais.
„Volkswagen Group“ ir „Isuzu“ atstovai Pietų Afrikoje pareiškė manantys, kad mažai tikėtina, kad šios dvi bendrovės Pietų Afrikoje gamins elektromobilius. Tačiau „Stellantis“ nurodė, kad bendrovė planuoja gaminti grynas elektrines transporto priemones Pietų Afrikoje, kai bus palanki veiklos aplinka.
Mikelis Mabasa pažymėjo, kad nepaisant lėtesnio nei tikėtasi elektromobilių pritaikymo išsivysčiusiose rinkose, pvz., ES ir JAV, Pietų Afrika turi pradėti gaminti elektrines transporto priemones, kad išlaikytų savo pozicijas pasaulinėje automobilių pramonėje.
Mike'as Whitfieldas, „Stellantis“ vadovas Afrikai į pietus nuo Sacharos, pareiškė, kad Pietų Afrikai, kad ji galėtų gaminti elektromobilius, reikia imtis kelių būtinų priemonių. Tai apima papildomas investicijas į įkrovimo stotelių tinklą, tiekimo grandinės, „naudojančios Pietų Afrikos mineralinius išteklius“, plėtrą ir elektromobilių pardavimo mokesčio mažinimą. Jis pabrėžė, kad, be mokesčių pataisos, Pietų Afrika turi įgyvendinti ir kitas priemones, nes įmonės nepriims investicinių sprendimų remdamosi vien mokesčių pakeitimu.
Tuo tarpu nemaža dalis automobilių gamintojų pajamų gaunama iš pardavimų Pietų Afrikos vidaus rinkoje, o šalis jau dešimtmečius nekoregavo nei importuojamų elektromobilių tarifo, nei prabangių automobilių ad valorem mokesčio. Mikelis Mabasa atkreipė dėmesį, kad Pietų Afrikos mokesčiai yra didesni nei kitose besivystančiose rinkose, o ad valorem mokestis turėtų arba atitikti infliacijos tempus, arba iš viso būti panaikintas.
Mikelis Mabasa pabrėžė, kad, atsižvelgiant į Pietų Afrikos infrastruktūrą ir gana turtingą vartotojų bazę, ši šalis išlieka patraukliausia Afrikos automobilių gamintojams investicijų vieta. Tačiau Pietų Afrikos automobilių pramonei taip pat reikia daugiau paramos. Jis perspėjo: „Jei Pietų Afrikos vyriausybė nesuteiks politinės paramos, Pietų Afrikos automobilių pramonė išnyks“.
Pietų Afrika yra didžiausia pasaulyje mangano ir nikelio, kurie abu yra pagrindiniai elektromobilių akumuliatorių komponentai, gamintoja. Šalyje taip pat yra didžiausios platinos atsargos, kurias galima panaudoti vandeniliu varomų transporto priemonių kuro elementams gaminti.
