Anot „Reuters“, du informuoti šaltiniai atskleidė, kad „Stellantis“ ir jos Kinijos partneris „Leapmotor“ atsisakė planų Stellantis gamykloje Lenkijoje gaminti antrąją elektromobilį – modelį B10.
Vienas iš šaltinių paminėjo, kad bendra įmonė „Stellantis-Leapmotor“ kaip alternatyvias elektrinio krosoverio B10 gamybos vietas svarsto „Stellantis“ Eisenach gamyklą Vokietijoje (šiuo metu gamina „Opel“ modelius) ir gamyklą Trnavoje Slovakijoje.
Stellantis gamykla Tychy mieste, Lenkijoje, surenka kompaktišką Leapmotor T03 EV, kurio visi komponentai importuojami iš Kinijos. Lieka neaišku, ar „Stellantis“ taip pat peržiūri T03 gamybą, ar B10 gamybos perkėlimas iš Lenkijos turės įtakos vietos užimtumui. Šaltiniai nurodė, kad gaminant B10 Vokietijoje būtų didesnės komunalinių paslaugų ir darbo sąnaudos, palyginti su Lenkija.
„Leapmotor“ pareiškė, kad B10 bus pirmasis būsimų B serijos EV modelis, sukurtas specialiai užsienio rinkoms, įskaitant Europą. „Stellantis“ generalinis direktorius Carlosas Tavaresas pabrėžė bendradarbiavimą su „Leapmotor“ ir „B10“ modeliu kaip būdą pasiūlyti „aukštųjų technologijų, įperkamus“ elektromobilius tarptautiniams vartotojams.
„Stellantis“ ir „Leapmotor“ kol kas neatskleidė galutinės visureigio B10 gamybos vietos ir ar kiti veiksniai prisidėjo prie sprendimo perkelti gamybą iš Lenkijos.
Spalio 10 d. Kinijos prekybos ministerija patarė Kinijos automobilių gamintojams pristabdyti didelio masto investicijas ES šalyse, kurios palaiko ES pasiūlymą dėl muitų Kinijos elektromobiliams.
Anksčiau dešimt ES valstybių narių palaikė ES siūlymą iš Kinijos importuojamiems elektromobiliams įvesti iki 45% tarifus, tarp jų ir Lenkija. Vokietija ir Slovakija buvo tarp penkių ES šalių, nepritarusių tarifams, o dvylika kitų ES šalių susilaikė.
Reaguodamos į šiuos pranešimus, Stellantis ir Leapmotor atsisakė komentuoti, o nei Kinijos prekybos ministerija, nei Lenkijos pramonės ministerija iš karto neatsakė į prašymus pakomentuoti. Vokietijos vyriausybė, Slovakijos vyriausybė ir „Opel“ taip pat nepateikė komentarų.
