Atsižvelgiant į tai, kad pusė pasirodymo buvo paskelbta iš anksto, netikėtumų buvo šiek tiek mažiau, nei tikėjotės, tačiau kai kurie iš jų pavyko.
Žymiausias buvo tai, kad MG nepateikė Cyberster, pristatytas prieš kelias dienas. Įtariame, kad prekės ženklas taupo automobilį pristatymui kur nors, pavyzdžiui, „Goodwood“ greičio festivalyje, kad padėtų atkurti britų markės šaknis, tačiau kol kas turime tenkintis tuo, kad jie važiuoja šalia gamyklos Šanchajuje.
Neta GT Speedster
Pradedanti įmonė „Neta“ nustebino savo „GT Speedster“ koncepcija. Žinome, kad Kinijos prekės ženklai vis labiau pasitiki savimi, reikia žiūrėti ne toliau, nei pats GT, kuris tampa pirmuoju kinišku kupė po Brilliance BC3, bet greituoliu su šalmais, kylančiais iš bagažinės? Tai tik spektaklio menas, ir mums tai patinka. Stebink mus, Neta!
Geely patobulino savo mikroautomobilių žaidimą Šanchajuje, visų džiaugsmui, papildydama stambų „Panda Mini“ seriją kartu su „What the Duck?“. versija. Stambioji Panda, be keleto kitų priedų, prideda lydinių, groteles, variklio dangčio rankenas ir nuimamą „Bluetooth“ garsiakalbį.
Be to, Bestune'as, daugiamečiai išgyvenę žmonės, nepaisant to, kad jų niekas niekada nematė keliuose, išleido savo naujojo Pony mikroautomobilio „Speedster“ versiją. Jis atrodė visiškai juokingai su didžiuliu galiniu sparnu ir lenktyniniais diržais, kaip ir kniedytas metalinis variantas bei pingvinų tematikos „PuPu“ leidimas su ragais ir reaktyvinėmis turbinomis, bet jis buvo šaunus ir viskas, kas svarbu.
Hycan V09
Hycan, matyt, nemanė, kad jų V09 MPV buvo pakankamai „išorėje“, todėl užapvalino priekinį galą, nudažė jį smėlio spalvos protezu ir uždėjo stambius visureigių ratus ir arkas. Rezultatas buvo kažkoks dykumos žmonių nešioklis su kosmetiniu veidrodžiu viduje – pats keisčiausias dalykas, kurį mes kada nors matėme. Dar blogiau, kad jis buvo pusiau baigtas ir akivaizdžiai toks. Sutvarkyk, Hycan.
O ir garbingas paminėjimas Great Wall's Cyberpickup. Žinoma, matėme, kad tai pasirodė šnipų kadruose, ir jie tik nuėjo ir iš tikrųjų tai padarė, iš esmės suteikdami jam Tank 300 Cyber apdorojimą, beveik išgirdę Cybertruck pavadinimą ir užmušdami papildomą ašį. Tai net ne elektrinis, bet sąžiningas žaidimas juokams.
Santrauka
Čia yra pakankamai pasakojimų, kad būtų galima užpildyti knygą ir dar daugiau diskutuoti, tačiau vienas dalykas yra tikras: kinai ateina ir daug greičiau, nei išdrįso įsivaizduoti dauguma žmonių už Kinijos ribų.
Viena dažnai kritikuojama kiniškų automobilių kritika buvo pastato kokybė, tačiau, kaip žurnale „Autocar“ rašė vienas Vakarų žurnalistas, kiniški automobiliai dabar yra taip pat gerai sujungti, kaip ir jų užsienio kolegos.
Negana to, konkurencijos intensyvumas skatina beprotiškai greitą augimą. Kinijos automobilių rinka dabar yra kaip 21-ojo dešimtmečio pradžios išmaniųjų telefonų programėlių rinkaŠvamžius: visi bando naujus dalykus, stumia ribas, o tempas yra visiškai nenumaldomas.
Ar tai kartu su žiauriu kainų karu sukels prognozuojamą konsolidaciją ateinančiais mėnesiais ir metais, dar reikia pamatyti, tačiau nepamirškite, kad Kinija jau kurį laiką turi daug prekių ženklų, o kai kurie, pavyzdžiui, tarakonai, niekada neatrodo. pasiduoti. Kinijos rinka jau yra didžiulė, o eksporto pardavimai Pietryčių Azijoje ir Pietų Amerikoje kol kas slegia benzino dolerius, todėl nuvertinkite juos savo pavojuje.
O kaip su tendencijomis? Stulbinantis naujų pikapų skaičius rodo, kad Kinija aktyviai žengia į lauką, todėl tikimasi, kad ši rinka ir toliau augs (net jei „Geely's Radar“ praleido pasirodymą).
Lygiai taip pat vienintelė kryptis yra premium. Beveik kiekvienas prekės ženklas, anksčiau buvęs pagrindiniame ICE žaidime, dabar arba atidarė naują prekės ženklą, kad galėtų konkuruoti dėl vidutinės ir aukščiausios klasės auditorijos, arba kelia savo įprastų produktų standartą elektrifikavimu, rimtu ekranu ir prabangiomis medžiagomis.
Panašu, kad tai yra Kinijos automobilių gamintojo šimtmetis ir jūs pyktumėte prieš jį.
