Liepos 4 d. Europos Komisija paskelbė, kad po devynis mėnesius trukusio antisubsidijų tyrimo dėl Kinijos akumuliatorinių elektromobilių (BEV) nusprendė įvesti laikinuosius antisubsidinius muitus iš Kinijos importuojamoms elektromobiliams.
Laikinieji tarifai taikomi tam tikriems Kinijos automobilių gamintojams: „SAIC Motor“ taikomas 37,6 proc., „Geely“ – 19,9 proc., o „BYD“ – 17,4 proc. Kitoms įmonėms, bendradarbiaujančioms su ES tyrimu, taikomas vidutinis 20,8 proc. tarifas, o nebendradarbiaujančioms – 37,6 proc. Šie galutiniai kursai yra šiek tiek mažesni nei ES paskelbti kursai birželio 12 d.
Laikinieji tarifai įsigalios 2024 metų liepos 5 dieną ir gali galioti iki keturių mėnesių. Per šį laikotarpį ES valstybės narės balsuos, ar šiuos tarifus pakeisti į nuolatinius penkerių metų muitus. Šiuo metu ES ir Kinijos vyriausybė dalyvauja techninėse diskusijose, siekdamos rasti sprendimą, atitinkantį Pasaulio prekybos organizacijos (PPO) taisykles.
Eilinėje Prekybos ministerijos spaudos konferencijoje liepos 4 d. Prekybos ministerijos biuro direktoriaus pavaduotojas ir atstovas spaudai He Yadong atsakė į žiniasklaidos klausimus ir pareiškė, kad Kinija ne kartą išreiškė griežtą nepritarimą ES antisubsidijų tyrimui dėl Kinijos elektromobilių. . Kinija pasisako už prekybos ginčų sprendimą dialogu ir konsultacijomis. Birželio 22 dieną ministras Wang Wentao surengė vaizdo konferenciją su Europos Komisijos vykdomuoju viceprezidentu ir prekybos komisaru Valdiu Dombrovskiu, kur susitarė nedelsiant pradėti konsultacijas, kad byla būtų tinkamai išnagrinėta remiantis faktais ir taisyklėmis. Iki šiol buvo surengti keli Kinijos ir ES techninių konsultacijų raundai.
Jis Yadongas pabrėžė, kad iki galutinio sprendimo liko keturi mėnesiai. Jis išreiškė viltį, kad ES dirbs su Kinija, parodys nuoširdumą, paspartins konsultacijų procesą ir kuo greičiau pasieks abipusiai priimtiną sprendimą, pagrįstą faktais ir taisyklėmis.
Dėl ES sprendimo įvesti didelius laikinuosius antisubsidijų muitus Kinijos prekybos rūmai ES paskelbė liepos 4 d. pareiškimą, kuriame griežtai nepritaria tam, ką jie vadina prekybos protekcionistiniu žingsniu, kurį skatina politiniai veiksniai. Jame teigiama, kad dideli tarifai smarkiai paveiktų Kinijos ir ES prekybą elektra varomomis transporto priemonėmis, smarkiai padidintų elektromobilių įmonių sąnaudas, apsunkintų verslo veiklą, pakenktų Kinijos automobilių gamintojų pasitikėjimui Europos rinka ir neigiamai paveiks ES pastangas sukurti palanki aplinka ekologiškai ekonominei plėtrai.
Kinijos prekybos rūmai prie ES mano, kad ES turėtų aktyviai skatinti būsimą Kinijos ir ES bendradarbiavimą automobilių sektoriuje tokiose srityse kaip technologinės naujovės, infrastruktūra ir abipusis standartų pripažinimas. Ji taip pat paragino ES grįžti prie daugiašalio požiūrio, skatinančio laisvą prekybą ir pasaulinį bendradarbiavimą, o ne griebtis protekcionizmo ir įvesti didelius muitus.
BMW grupės pirmininkas Oliveris Zipse'as pareiškė, kad ES sprendimas įvesti papildomus tarifus Kinijos elektromobiliams yra priešingas. Jis tvirtino, kad šis žingsnis nepadidins Europos automobilių gamintojų konkurencingumo ir gali pakenkti įmonėms, veikiančioms visame pasaulyje. Be to, tarifai apribotų elektromobilių tiekimą Europos vartotojams, o tai užtruktų Europos transporto sektoriaus dekarbonizaciją. Be to, tokie veiksmai labai kenkia ilgalaikiams ES laisvosios prekybos principams.
Mercedes-Benz Group taip pat pakartojo remianti laisvą prekybą, grindžiamą PPO taisyklėmis, įskaitant principą, kad visi rinkos dalyviai turi būti traktuojami vienodai. Laisva prekyba ir sąžininga konkurencija užtikrina gerovę, augimą ir naujoves visoms šalims. Leidimas augti protekcionistinėms tendencijoms turėtų neigiamų pasekmių visoms suinteresuotosioms šalims.
Kadangi ES birželio 12 d. paskelbė apie savo planą įvesti laikinuosius tarifus Kinijos elektra varomoms transporto priemonėms, įvairios suinteresuotosios šalys, įskaitant pramonės asociacijas, tokias kaip Vokietijos automobilių pramonės asociacija (VDA), Vokietijos automobilių gamintojus, tokius kaip BMW, Mercedes-Benz ir Volkswagen, taip pat Kinijos automobilių gamintojai, tokie kaip SAIC Motor ir Geely, išreiškė aiškų nepritarimą tarifams.
Liepos 3 d., dieną prieš ES paskelbimą, VDA paskelbė pareiškimą, kuriame nepritaria ES laikiniesiems antisubsidiniams tarifams Kinijos elektromobiliams. VDA argumentavo, kad ši priemonė neatitinka ES interesų, nes neigiamai paveiktų Europos vartotojus ir verslą, trukdytų ES vidaus elektromobilių rinkos plėtrai, kliudytų siekti klimato tikslų.
VDA mano, kad vidutiniu ir ilguoju laikotarpiu Kinijos elektromobiliai neužplūs Europos rinkos. Europos automobilių pramonės konkurencingumas turėtų būti didinamas skatinant naujoves ir laisvą prekybą, o ne pasikliaujant prekybos apsaugos priemonėmis. Asociacija paragino Europos Komisiją atsisakyti laikinųjų antisubsidijų tarifų Kinijos elektromobiliams ir išspręsti problemą dialogo būdu, bendradarbiaujant su Kinija siekiant užtikrinti atviras rinkas, saugias tiekimo grandines ir pasiekti aplinkosaugos tikslus.
Jis Yadongas pažymėjo, kad Kinijos pusė pastebėjo, kad kai kurių ES valstybių narių vyriausybės ir pagrindiniai automobilių gamintojai ne kartą išreiškė aiškų nepritarimą ES antisubsidijų priemonėms Kinijos elektromobiliams. Jis paragino ES rimtai įsiklausyti į šiuos balsus ES, rengti racionalias ir pragmatiškas konsultacijas su Kinija ir vengti antisubsidijų priemonių, kurios pakenktų abipusiai naudingam bendradarbiavimui ir bendrai Kinijos ir ES automobilių pramonės plėtrai.
