Pasak „Bloomberg“, „Tesla“ sausio mėnesį Pietų Korėjos rinkoje patyrė vėsų priėmimą ir pardavė tik vieną „Model Y“. Šie rodikliai buvo tik šiek tiek geresni nei 2022 m. liepos mėn., kai nebuvo parduota nė viena transporto priemonė. Pagrindinės lėto pardavimo priežastys buvo tokios kaip infliacija, susirūpinimas akumuliatorių sauga ir įkrovimo infrastruktūros trūkumas.
Vieši duomenys atskleidžia, kad ne tik „Tesla“, bet ir visi automobilių gamintojai, palyginti su mėnesiu, sausį naujų elektromobilių pristatymas Pietų Korėjoje sumažėjo 80 proc. Analitikai teigia, kad augant palūkanų normoms ir infliacijai Pietų Korėjoje, daugelis vartotojų mažina išlaidas ir mažina masinių pirkimų, įskaitant elektromobilius, paklausą. Be to, daugelis vis dar nerimauja dėl akumuliatorių saugos, o greito įkrovimo stotelių statyba Pietų Korėjoje tebėra neoptimali, todėl dėl įvairių priežasčių mažėja visuomenės paklausa elektromobiliams.
Kita vertus, vartotojų elektromobilių paklausai Pietų Korėjoje įtakos turi ir subsidijų politika. Daugelis vartotojų sausio mėnesį vengia pirkti automobilius, nes vyriausybės naujausia metinė subsidijų politika dar nepaskelbta, o prieš pirkdami vartotojai nori palaukti, kol subsidijų politika bus patvirtinta.
Be to, „Tesla“ perspektyvos gauti vyriausybės subsidijas Pietų Korėjoje taip pat nėra optimistinės: 2023 m. liepą, siekdama gauti visas vyriausybės subsidijas, „Tesla“ modelio Y kainą įvertino 56,99 mln. Korėjos vonų (maždaug 308 300 juanių). Tačiau pagal subsidijų planą, kurį Pietų Korėjos vyriausybė paskelbė 2024 m. vasario 6 d., subsidijų standartas ir toliau mažėja iki 55 milijonų Korėjos vonų, o tai reiškia, kad subsidijos Tesla modeliui Y gali būti sumažintos perpus, o tai dar labiau neigiamai paveiktų pardavimus.
