Remiantis žiniasklaidos pranešimais, Turkija pastaruoju metu sugriežtino Kinijoje pagamintų elektromobilių importo apribojimus ir tapo dar viena šalimi, kuri imasi veiksmų Europos Sąjungai pradėjus antisubsidijų tyrimą dėl Kinijos elektromobilių.
Pagal Turkijos prekybos ministerijos praėjusį mėnesį paskelbtą dekretą elektromobilius importuojančios įmonės privalo turėti bent 140 įgaliotų degalinių visoje Turkijoje ir įsteigti skambučių centrą kiekvienai markei.
Pramonės stebėtojai mano, kad šie sudėtingi reikalavimai pirmiausia taikomi Kinijoje pagamintoms elektrinėms transporto priemonėms. Transporto priemonėms, įvežamoms iš Europos Sąjungos ir šalių, pasirašiusių laisvosios prekybos sutartis su Turkija, šie apribojimai nebus taikomi. Visi importuotojai privalo įvykdyti šiuos reikalavimus iki šio mėnesio pabaigos, o tai daugeliui įmonių yra beveik neįmanoma užduotis.
Turkija yra šešta pagal dydį automobilių rinka Europoje, o šis staigus poslinkis kelia iššūkių įmonėms, parduodančioms kiniškus automobilius Turkijoje. Šios įmonės aktyviai siekia modifikuoti arba atidėti šių griežtesnių taisyklių įgyvendinimą, kad sušvelnintų žalingą poveikį jų verslui.
„Šios taisyklės yra labai griežtos ir iki šiol nė vienas prekės ženklas negalėjo atitikti reikalavimų“, – sakė automobilių konsultacijų įmonės EBS generalinis direktorius Erol Sahin. „Didžiausia problema – reikalavimas importuotojams patiems steigti degalines, o tai apsunkina sandorius tarp importuotojų ir įgaliotų trečiųjų šalių paslaugų.
Dėl prieinamų Kinijos prekių ženklų, gerai vertinamo turkiško vidaus automobilio Togg ir neseniai į rinką atėjusios Tesla elektromobiliai Turkijoje tampa vis populiaresni. Pramonės asociacijos ODMD duomenimis, elektromobilių pardavimas Turkijoje nuo šių metų sausio iki lapkričio, palyginti su tuo pačiu praėjusių metų laikotarpiu, išaugo beveik dešimt kartų ir dabar sudaro 7,1% visų lengvųjų automobilių pardavimų.
Turkijos vyriausybės pareigūnas atskleidė, kad naujais reglamentais siekiama užtikrinti tvarkingą sparčiai augančios elektromobilių pramonės plėtrą kontroliuojamoje aplinkoje. Pareigūnas teigė, kad šiuo metu neplanuojama keisti ar vilkinti nuostatų įgyvendinimo.
Kinija yra pagrindinė Turkijos importuotoja, o nuo lapkričio mėn. Kinijos prekės padidino Turkijos prekybos deficitą iki beveik 100 mlrd. Transporto priemonių, ypač lengvųjų automobilių, importas buvo reikšmingas veiksnys, lėmęs augantį šalies prekybos deficitą. Per pirmuosius dešimt šių metų mėnesių Kinija į Turkiją eksportavo elektromobilių už 184 mln. USD, beveik dvigubai daugiau nei bendrais 2022 m. norma iki 50 proc.
Ismailas Ergunas, BYD Turkijos generalinis direktorius, pareiškė, kad BYD planuoja visoje Turkijoje įkurti įgaliotąjį serviso tinklą ir pasirašyti sutartis su pardavėjais dėl paslaugų teikimo klientams. Ergunas teigė: „Jei taisyklės bus įgyvendintos taip, kaip planuota, importuotų automobilių pasienyje gali tekti laukti mėnesius“.
