Remiantis žiniasklaidos pranešimais, Indijos Utar Pradešo valstija paskelbė sumažinusi mokesčius hibridinėms transporto priemonėms, faktiškai sumažinusi jų kainas 10%. Šis žingsnis žymi reikšmingą „Toyota“ lobizmo pastangų pergalę ir skatina pramonės ekspertų bei analitikų lūkesčius, kad kitos valstybės gali pasekti pavyzdžiu.
Utar Pradešo valstija, daugiausia gyventojų turinti Indijos valstija, liepos 5 d. paskelbtame pranešime nurodė, kad hibridines transporto priemones atleis nuo dalies registracijos mokesčio, panašiai kaip ir elektrines transporto priemones. Hibridinėse transporto priemonėse naudojami ir elektros varikliai, ir vidaus degimo varikliai, todėl sutaupoma degalų.
Didžiausias Indijos automobilių gamintojas „Maruti Suzuki“ bendradarbiauja su „Toyota“, gamindamas ir parduodant hibridines transporto priemones. Nuo tada, kai vietinė žiniasklaida pirmą kartą pranešė apie pranešimą iš Utar Pradešo, Maruti Suzuki akcijų kaina pakilo 5,5%. Utar Pradešas sudaro 10% visų Indijos automobilių pardavimų.
„Toyota“, turėdama geriausiai parduodamus „Hycross“ ir „Hyryder“ visureigius, užima 85 % Indijos hibridinių automobilių rinkos, todėl ji yra pagrindinė šios priemonės naudos gavėja, o po jos – Maruti Suzuki. Toyota ir Maruti Suzuki neatsakė į užsienio žiniasklaidos prašymus pakomentuoti.
Utar Pradešo atleidimo nuo mokesčių politika taikoma vadinamiesiems stipriiesiems hibridams (kurie tam tikrą laiką gali veikti su elektros varikliais) ir įkraunamiems hibridiniams automobiliams.
Indijos ministro pirmininko Narendros Modi vadovaujama vyriausybė sutelkė savo pastangas skatindama ekologišką transportą, siūlydama milijonus dolerių paskatų įmonėms, gaminančioms elektromobilius, o hibridiniams automobiliams tokios naudos nesuteikė.
Indija elektra varomoms transporto priemonėms taiko tik 5% federalinį pardavimo mokestį, palyginti su dideliu 43% mokesčiu hibridiniams automobiliams, kuris yra artimas 48% mokesčiui benzininėms transporto priemonėms. Be to, valstybės taiko savo registracijos mokesčius, dar labiau padidindamos bendras automobilio pirkimo išlaidas.
Būdama geriausiai parduodama automobilių gamintoja pasaulyje, „Toyota“ ilgą laiką lobizavo Modi vyriausybę, kad ji sumažintų mokesčius hibridinėms transporto priemonėms, teigdama, kad hibridai teršia mažiau nei benzininiai automobiliai, bet sulaukia mažai politinės paramos.
„Honda“, Indijoje taip pat parduodanti hibridinę savo populiaraus miesto sedano versiją, pareiškė, kad šis sprendimas „neabejotinai pritrauks daugiau klientų prisijungti prie Indijos ekologiško transporto misijos“.
