Remiantis žiniasklaidos pranešimais, „Volkswagen“ planuoja atidėti kompaktiško elektromobilio ID.2 gamybos terminą. Tokį sprendimą lėmė Europos Sąjungos sumažėję reikalavimai Euro 7 emisijos standartams, o tai rodo, kad mažų vidaus degimo variklių automobilių pardavimo patvirtinimo laikas bus ilgesnis nei buvo tikėtasi anksčiau.
„Volkswagen“ koncepcinį automobilį ID.2all pristatė praėjusių metų kovą, o ID.2 turėjo būti paremtas šia koncepcija. Iš pradžių „Volkswagen“ planavo ID.2 gamybą pradėti 2025 m. Tačiau dėl naujausių planų šio modelio gamybos pradžios data bus atidėta iki 2026 m. gegužės mėn. Nors „Volkswagen“ vis dar planuoja ID.2 pristatyti 2025 m., įmonė vykdys tik nedidelio masto gamybą, o pilno masto gamybą planuojama pradėti 2026 m.
Numatoma, kad pradinė ID.2 kaina bus mažesnė nei 25 EUR 000 (atitinka 27 200 USD), o kaina didesnė nei tuo metu išleistų vidaus degimo variklių modelių, tokių kaip „Volkswagen Polo“, kurio pradinė kaina yra mažesnė nei € 22, 000 Vokietijoje.
Anksčiau „Volkswagen“ ir kiti Europos automobilių gamintojai prognozavo, kad dėl griežtų „Euro 7“ standartų reikalavimų iki 2030 m. jie gali nebegalėti parduoti mažų automobilių su vidaus degimo varikliais. sutiko išlaikyti dabartines Euro 6 automobilių ir furgonų bandymų sąlygas ir emisijų taisykles. Tai reiškia, kad automobilių gamintojai gali ir toliau gaminti nedidelius automobilius su vidaus degimo varikliais be didelių investicijų į technologinius atnaujinimus. Keletas automobilių gamintojų anksčiau išreiškė susirūpinimą, kad dėl Euro 7 standartų reikalaujamų techninių atnaujinimų jiems bus sudėtinga išlaikyti pelną.
Tačiau dėl atidėto ID.2 gamybos termino „Volkswagen“ atsiliks nuo kitų Europos konkurentų, tokių kaip „Stellantis“, jau išleidęs kompaktišką elektromobilį „Citroën e-C3“, kurio pradinė kaina – 23 300 eurų, ir į Europos rinką nusitaikiusius Kinijos automobilių gamintojus. su planais išleisti į rinką įperkamus elektromobilius.
Anksčiau „Volkswagen“ prekės ženklo vadovas Thomas Schaeferis paskelbė, kad bendrovė koreguoja Europos gamybos tinklą, kad sumažintų išlaidas. Schaeferis žiniasklaidai sakė, kad naujų modelių gamybos planai dabar sudarys tik 80% didžiausių prognozuojamų pardavimų. Skirtingai nuo ankstesnės praktikos, ankstesni „Volkswagen“ gamybos planai paprastai buvo didesni nei tikėtini pardavimai, kad būtų sukurtas buferis netikėtai didelei paklausai patenkinti. Pavyzdžiui, jei pardavimo skyrius numatė 150,000 modelio metinį pardavimo apimtį, to modelio gamybos planas būtų nustatytas 170,000 vienetų.
Schaefer teigė, kad tokie koregavimai leistų bendrovei lanksčiau reaguoti į naujų užsakymų mažėjimą, greitai nesusiduriant su dideliu gamybos pajėgumų pertekliumi. Jis atskleidė, kad jei konkretaus modelio pardavimai viršytų lūkesčius, papildoma paklausa būtų patenkinta didinant gamybos pamainas.
