Anot „Reuters“, Vokietijos automobilių dalių tiekėjos „Benteler Group“ dukterinė įmonė HOLON kreipėsi į JAV Nacionalinę greitkelių eismo saugumo administraciją (NHTSA) prašydama netaikyti federalinių motorinių transporto priemonių saugos standartų. HOLON siekia gauti NHTSA leidimą kasmet JAV dislokuoti iki 2500 autonominių elektrinių autobusų. Šiuose autobusuose trūksta pedalų, rankinių posūkių signalų, galinio vaizdo veidrodžių ir kitų žmogaus valdymui reikalingų funkcijų.
HOLON teigė, kad jo autonominė elektrinių autobusų vairavimo sistema buvo sukurta bendradarbiaujant su Mobileye. Rugsėjo mėn. HOLON paskelbė apie planus surinkti 5,000 transporto priemones per metus 500,000-kvadratinių pėdų gamykloje Džeksonvilyje, Floridoje, kurią planuojama baigti 2026 m.
NHTSA pranešė, kad iki sausio pradžios pradės viešų komentarų dėl HOLON prašymo laikotarpį. Atsižvelgiant į artėjančią kito JAV prezidento Donaldo Trumpo inauguraciją, mažai tikėtina, kad prašymas bus baigtas iki pereinamojo laikotarpio, nors jis galėtų padėti suprasti naujosios administracijos poziciją dėl autonominių transporto priemonių.
HOLON nėra pirmoji įmonė, kuri kreipėsi į NHTSA dėl leidimo dislokuoti autonomines transporto priemones. Tačiau pastaraisiais metais NHTSA į autonominių transporto priemonių diegimą žiūrėjo atsargiai.
2022 m. „General Motors“ paprašė NHTSA leidimo kasmet dislokuoti iki 2500 „Origin“ autonominių transporto priemonių be žmogaus valdymo funkcijų, tokių kaip stabdžių pedalai ar veidrodėliai. Tačiau NHTSA nesiėmė jokių veiksmų dėl šio prašymo.
Šių metų liepą GM autonominė dukterinė įmonė „Cruise“ paskelbė, kad atsisakys planų diegti autonominius „Origin“ automobilius be vairų. Praėjusiais metais „Ford“ taip pat atsiėmė panašią paraišką.
Vietoj to GM nusprendė naudoti modifikuotą naujos kartos Bolt EV kaip savo kruizinio autonominio taksi parko platformą, o tam nereikia NHTSA patvirtinimo.
Verta paminėti, kad po trejus metus trukusių diskusijų NHTSA 2020 m. vasario mėn. suteikė leidimą Amerikos robotikos kompanijai „Nuro“ dislokuoti iki 5,000 mažo greičio autonominių elektrinių pristatymo transporto priemonių.
