Remiantis Nikkei ataskaita, Vokietijos automobilių pramonė išsakė griežtą kritiką prieš Europos Sąjungos naujus tarifus elektra varomoms transporto priemonėms (EV) iš Kinijos, vadindama šį žingsnį dar vienu sunkiu smūgiu Vokietijos automobilių gamintojams.
Vokietijos automobilių pramonės asociacijos (VDA) prezidentė Hildegard Mueller pareiškė, kad šis veiksmas yra „klumpa“ pasaulinei laisvai prekybai, Europos klestėjimui, darbo vietų saugumui ir ekonomikos augimui. Ji perspėjo, kad įsigaliojus ES tarifams Kinijos elektromobiliams, didėja plataus masto prekybos konflikto tarp Kinijos ir ES rizika.
Reaguodama į tai, Vokietija spalio pradžioje balsavo prieš ES elektromobilių tarifus. Vokietijos automobilių pramonės indėlis į šalies ekonomiką sudaro apie 5 proc., tačiau ji kenčia nuo silpnos paklausos tiek Europoje, tiek Kinijoje.
Trečiąjį šių metų ketvirtį „Volkswagen Group“, didžiausia Vokietijos automobilių gamintoja, pranešė, kad, palyginti su 2012 m., veiklos pelnas sumažėjo 42 % iki 2.86 mlrd. Anksčiau bendrovė paskelbė, kad pirmą kartą per savo 87-metų istoriją ji gali apsvarstyti galimybę uždaryti tris gamyklas Vokietijoje ir planuoti atleisti tūkstančius darbo vietų.
„Reuters“ citavo „Volkswagen“ vyriausiąjį finansų vadovą, kuris kitais metais prognozuoja tik 1–2 proc. augimą Europos automobilių rinkoje. Jis taip pat nurodė, kad mažai tikėtina, kad Europos rinka artimiausiu metu grįš į priešpandeminį pardavimų lygį.
Tuo tarpu darbuotojai vis labiau nusivylę savo padėtimi. Tūkstančiai darbuotojų, įskaitant dirbančius automobilių pramonėje, streikuoja dėl didesnių atlyginimų. Vien Šiaurės Vokietijoje „Volkswagen“, „Mercedes-Benz“ ir automobilių tiekėją ZF ištiko trumpi „įspėjamieji streikai“, trukę vos kelias valandas.
Nauji ES tarifai Kinijoje pagamintiems elektromobiliams yra dar vienas iššūkis Vokietijos automobilių gamintojams. „Volkswagen“ Kinijos bendros įmonės partneriui SAIC dabar taikomas 45,3% importo muitas.
„Mercedes-Benz“ taip pat sunkiai sekasi. Trečiąjį ketvirtį jos EBIT sumažėjo 48% per metus, daugiausia dėl mažėjančių brangiausių modelių pardavimų.
Lygiai taip pat ir „Porsche“ veiklos pelnas per trečiąjį ketvirtį sumažėjo 41%, o rugsėjį Kinijoje pardavė tik 23 „Taycan“ elektromobilius. Kritikai teigia, kad atsižvelgiant į vangią Kinijos automobilių rinką, paskutinis dalykas, kurio Vokietijos automobilių gamintojams reikia, yra ES nustatyti muitus Kinijoje gaminamiems automobiliams.
Automobilių tyrimų centro direktorius Ferdinandas Dudenhoefferis atkreipė dėmesį, kad vokiškus elektromobilius Kinijoje jau sunku parduoti. Jis sakė, kad strategija turi būti plėtoti ir gaminti elektromobilius vietoje Kinijoje, tačiau Vokietijos automobilių gamintojai dabar susiduria su dideliais tarifais, kurie trukdo pasiekti jiems reikalingos masto ekonomijos.
Kritikai priduria, kad ES tarifai dirbtinai padidina ir taip aukštas elektromobilių kainas, palyginti su benzininėmis transporto priemonėmis, atgrasydami sąnaudoms jautrius vartotojus. Tai savo ruožtu gali kliudyti Europos šalių klimato kaitos tikslams, o automobilių gamintojams, nesilaikantiems EV pardavimo tikslų, gali būti skiriamos baudos už anglies dvideginio išmetimą.
Dudenhoefferis taip pat pažymėjo, kad Kinija gali imtis atsakomųjų veiksmų įvesdama muitus Europos benzininiams automobiliams, o tai gali „reikšmingai paveikti Vokietijos automobilių gamintojus“.
