Remiantis žiniasklaidos pranešimais, „Renault“ generalinis direktorius Luca de Meo neseniai pareiškė, kad JAV prezidentui D. Trumpui siekiant greito taikos susitarimo, kad būtų užbaigtas karas tarp Rusijos ir Ukrainos, bendrovė neatmeta galimybės grįžti į Rusijos rinką.
Paklaustas, ar „Renault“{0}}grįš į Rusijos rinką, Luca de Meo atsakė: „Geriau sutelksiu dėmesį į ateities kūrimą, o ne į praeitį. Tačiau mes esame verslininkai ir, kai matome verslo galimybę, sunkiai dirbame, kad ja pasinaudotume“. "Financial Times" jis sakė: "Atvirai kalbant, aš tikrai nesvarsčiau tokios galimybės (grįžti į Rusijos rinką), nes viskas nuolat keičiasi. Tačiau mes turime galimybę, tad pažiūrėkime, kaip viskas vystysis".
Prieš prasidedant Rusijos{0}}Ukrainos karui, „Renault“ buvo vienas iš tarptautinių automobilių gamintojų, labiausiai įsitraukusių į Rusijos rinką. Jai priklausė „Avtovaz“, didžiausio Rusijos automobilių gamintojo, akcijų paketas, o dešimtadalį pajamų gavo iš Rusijos, joje dirbo 45 000 žmonių-daug daugiau nei daugelis kitų tarptautinių įmonių, anksčiau veikusių Rusijoje.
Prasidėjus Rusijos{0}}Ukrainos konfliktui, kiti automobilių gamintojai, pvz., „Volkswagen“, „Toyota“ ir „Hyundai“, pasitraukė iš Rusijos. 2022 m. gegužę „Renault“ pardavė savo veiklą Rusijoje ir beveik 68 % „Avtovaz“ akcijų už simbolinę 2 rublių kainą,{5}}todėl automobilių gamintojas prarado 2,2 mlrd. eurų turto. Tačiau „Renault“ pasiliko galimybę per šešerius metus išpirkti savo „Avtovaz“ akcijų paketą.
Vis dėlto lieka neaišku, ar JAV ar Europa panaikins Rusijai skirtas ekonomines sankcijas, nes šios sankcijos gali neigiamai paveikti bet kurią įmonę, bandančią užsiimti verslu Rusijoje. „Renault“ finansų direktorius Thierry Piétonas anksčiau vasario 20 d. žiniasklaidai sakė, kad tikimybė, kad bus taikoma sąlyga perpirkti „Avtovaz“ akcijų paketą, yra „labai maža“.
Luca de Meo pažymėjo, kad, be grįžimo į Rusijos rinką, bendrovė turi ir kitų prioritetų, įskaitant elektrinių ir hibridinių transporto priemonių pristatymo paspartinimą, kad būtų pasiekti nauji taršos mažinimo tikslai, kuriuos ES ketina įgyvendinti.
Anksčiau „Renault“ perspėjo, kad griežtesni ES išmetamųjų teršalų reglamentai gali sumažinti įmonės pelno maržą iki 7% arba šiek tiek daugiau iki 2025 m., palyginti su 7,6% 2024 m. Finansų direktorius Piéton teigė, kad pelningumo sumažėjimas iš dalies atspindėjo bendrovės elektromobilių skatinimo programos poveikį, sulėtėjusį automobilių pardavimą ir kai kuriuos vidaus degimo variklių gamybos veiksnius.
Verta paminėti, kad 2024 m. „Renault“ nepaisė bendro Europos automobilių rinkos nuosmukio, pasiekdama didelį pajamų augimą ir pelningumą.
