„Bloomberg“ duomenimis, „Volkswagen“ grupei priklausantis „Premium“ prekės ženklas „Audi“ nusprendė atidėti kainų didinimo planus JAV rinkoje dėl nuolat mažėjančių pardavimų. Bendrovė paskelbė, kad liepos mėnesį kainų JAV nekels. Naujausi duomenys rodo, kad „Audi“ pardavimai JAV sumažėjo 19 % per metus-palyginti su{10}}metais antrąjį šių metų ketvirtį-ir tai jau šeštas ketvirtis iš eilės, kai mažėja pardavimai šalyje. „Audi“ kritimą aiškino sudėtinga ekonomine aplinka ir nuolatiniu produktų atnaujinimo ciklu.
JAV prezidento Donaldo Trumpo tarifų politika žymiai padidino į eksportą{2}} orientuotų Vokietijos automobilių gamintojų išlaidas. Birželio mėnesį Vokietijos automobilių pramonės asociacijos (VDA) prezidentė Hildegard Müller apskaičiavo, kad prezidento Trumpo įvesti tarifai importuojamoms transporto priemonėms vien balandį Vokietijos automobilių gamintojams padidino apie 500 mln.
Kaip ir „Porsche“, kitas prabangus prekės ženklas, priklausantis „Volkswagen“ grupei, „Audi“ dar neįkūrė gamyklos JAV. Šiuo metu jos geriausiai{2}}parduodamas modelis JAV rinkoje-Q5 SUV{7}}vis dar importuojamas iš Meksikos. Pažymėtina, kad antrojo ketvirčio penktojo ketvirčio pardavimai JAV smarkiai sumažėjo 29%, palyginti su tuo pačiu praėjusių metų laikotarpiu.
Tačiau tarifų vengimas nėra vienintelė priežastis, kodėl Vokietijos automobilių gamintojai persvarsto vidaus gamybą. Didėjančios darbo sąnaudos Vokietijoje tapo didele grėsme-ilgalaikiam pramonės tvarumui. Neseniai atliktas konsultacinės įmonės Oliverio Wymano tyrimas rodo, kad vidutinės darbo sąnaudos vienai transporto priemonei Vokietijoje-įskaitant atlyginimą, pensijų įmokas ir kitas išmokas- yra apie 3 300 USD, o JAV – maždaug 1 340 USD.
Reaguodama į šiuos iššūkius, „Audi“ šiuo metu vertina galimybę pradėti vietinę gamybą JAV Gegužės mėn. bendrovė paskelbė, kad per metus parinks vietą naujai gamyklai. „Audi“ finansų direktorius Jürgenas Rittersbergeris tuo metu pareiškė, kad bendrovė vertina potencialią pajėgumų sinergiją su „Scout“, kitu „Volkswagen Group“ prekės ženklu, taip pat svarsto galimybę panaudoti esamą „Volkswagen“ gamyklą Tenesyje.
Silpnėjant paklausai Kinijos rinkoje, Vokietijos prabangių automobilių gamintojai, tokie kaip Audi, Mercedes{0}}Benz Group ir BMW Group, patiria vis didesnį spaudimą išlaikyti savo rinkos dalį Jungtinėse Valstijose. Kinijos vietiniai prekių ženklai, vadovaujami BYD, dėl konkurencingų kainų ir pažangių automobilių technologijų sparčiai populiarėja tarp vietinių vartotojų. Šis besikeičiantis rinkos kraštovaizdis verčia Vokietijos prabangos prekių ženklus iš naujo įvertinti savo pasaulinę strateginę poziciją.
Be to, birželį „Audi“ atskleidė, kad peržiūrėjo savo ankstesnį planą iki 2033 m. visiškai atsisakyti vidaus degimo variklių (ICE) modelių. Dabar bendrovė ketina taikyti lankstesnį požiūrį, pagrįstą rinkos pokyčiais. Generalinis direktorius Gernotas Döllneris pareiškė, kad „Audi“ 2024–2026 m. išleis naujų ICE ir prijungiamų hibridinių modelių seriją, užtikrinant veikimo lankstumą bent ateinančius 7–8 metus{7}}ir galbūt iki dešimtmečio. Iš pradžių „Audi“ planavo iki kitų metų nustoti kurti ICE technologiją ir paskelbė, kad nuo 2026 m. nustos pristatyti naujus ICE{9}}varomus modelius.
