Savo kadencijos pradžioje JAV prezidentas Donaldas Trumpas nurodė federalinėms agentūromssustabdyti finansavimąpagal du įstatymus, kuriuos pasirašė buvęs prezidentas Joe Bidenas{0}}Infliacijos mažinimo įstatymas (IRA)irInvesticijų į infrastruktūrą ir darbo vietų įstatymas. Jis taip pat planuojapašalintiBideno administracijosEV mokesčių kreditas iki 7500 USD už transporto priemonę.
Jei Trumpas galiausiai peržiūrės IRA, daugiau nei100 milijardų dolerių investicijų į elektromobilių gamybąir maždaug84 000 darbo vietųkeliose valstijose, padėjusiose jam užsitikrinti pergalę lapkričio mėnesio rinkimuose, gali kilti pavojus.
Investicinis peizažas
Remiantis duomenimis išAtlas viešoji politika2022 m., kai buvo priimtas IRA, automobilių gamintojai ir dalių tiekėjai paskelbė iš viso116 milijardų doleriųinvesticijų į JAV elektromobilių gamybos sektorių.
Analizė, kurią pateikėAutomobilių naujienos, remiantis Atlaso viešosios politikos duomenimis, tai rodo90%(apytiksliai105 milijardai dolerių).Respublikonams vadovaujamos{0}}valstybės. Didžiausios investicijų{1}}gaunančios valstybės yraDžordžija, Šiaurės Karolina, Pietų Karolina, Mičiganas ir Indiana, kiekvienas gaunantis daugiau nei12,5 milijardo dolerių. Priešingai, demokratinės{1}}valstybės tik gavo11 milijardų doleriųpaskelbtose investicijose.
Atlaso duomenys taip pat rodo tai6.6%investicijų (iš viso7,7 milijardo dolerių) įsitraukėveikiantisgamyklos,per pusę (63 milijardus dolerių) yra naudojamasvykdomus statybos projektus, irapie 40 proc. (45,8 mlrd) yra skirtaprojektai dar tik planavimo etape.
IRA{0}}finansuojamiems projektams,2025-ieji bus kritiniai metai. Atlas Public Policy praneša, kad gamyklos, atstovaujančios40 milijardų dolerių investicijųplanuojama pradėti veiklą 2025 m. – daugiau nei bet kuriais kitais metais tarp jų2022 ir 2030 m. Antrieji-prognozuojami metai yra2027 m., su 19 mlrdplanuojamose investicijose.
Tačiau, kaip teigia EVpardavimai lėti, automobilių gamintojai turiatidėtaskai kuriuos elektromobilių gamybos planus ir vis dažniau teikia pirmenybęhibridines transporto priemones. Pagal„Cox Automotive“., tikimasi, kad naujų elektromobilių pardavimai JAV augs7,3 proc., 2024 mį1,3 milijono vienetų, a staigus nuosmukisiš49% augimas 2023 m.
Be to, išnaujų elektromobilių gamybos darbo vietųpaskelbta nuo 2022 m.apie trečdalį-(30 593 darbo vietos)tikimasipaleisti 2024 ir 2025 m.
„Atlas Public Policy“ įkūrėjas Nickas Nigro pasakojoAutomobilių naujienoskad šios paskelbtos investicijos yra"transformacinis"daugelyje regionų. Jis pabrėžė, kad reikiatęsti investicijas, peržiūrėti projektus iki galo, irremia Amerikos įmonesinsąžiningai konkuruoti, ypač priešKinijoje{0}} įsikūrusios įmonės.
Automobilių naujienospraneša, kadIRA tapo kertiniu JAV elektromobilių tiekimo grandinės akmeniu ir pagrindine priemone konkuruojant su Kinija. Kai kurieRespublikonų įstatymų leidėjaidirba prieišsaugotiEV paskatos remti jųvietos ekonomikos. Džordžijos respublikonų partijos atstovas Buddy Carteristeigia, kad IRAskatina ekonomikos augimą, saugoJAV konkurencinga, irdidina nacionalinį saugumą. Carteris pareiškė:
„Turime užtikrinti, kad ši politika išliktų ir nekeltų pavojaus bendruomenių, kurios jau gavo investicijų, ekonominei plėtrai“.
IRA panaikinimo{0}}pramonės platus poveikis
Respublikonai, prieštaraujantys IRA, teigiajos išlaidos pateisina jos panaikinimą. TheJAV Atstovų Rūmų būdų ir priemonių komitetascituoja analitikai, skaičiuojantys, kadIRA gali kainuoti iki 1 trilijono dolerių.
George'as Whitcombe'as, analitikasRho judėjimas, akumuliatorių tyrimų ir konsultacijų įmonė, perspėjo, kad pašalinusfederalinės paskatosbūtųtolesnis delsimasstatybosEV surinkimo gamyklos, baterijų įrenginiai ir dalių gamyklos. Kai kuriemsEV dalių tiekėjai, būtų prarastas šis finansavimasreikšmingai žalojantis.
Pašalinimas arba reformavimasEV gamybos paskatosgalėtų sukeltipajėgumų pertekliusirįstrigo kapitaloautomobilių gamintojams ir tiekėjams. Daugelisautomobilių gamintojai ir tiekėjaižiūrėti į šias paskatas kaipkritiškasprie jųEV verslo strategijos.
SavoQ3 2024 padavimas SEC, EV gamintojas Rivianpareiškė, kadfederalinių ir valstijų EV paskatų sumažinimas arba panaikinimas tiesiogiai paveiktų paklausą. Rivianas taip pat pažymėjo:
„Jei neatitiks mokesčių lengvatų, mūsų produktai gali atsidurti nepalankioje padėtyje ir turėti esminės neigiamos įtakos mūsų verslui, perspektyvoms, finansinei būklei, veiklos rezultatams ir pinigų srautams.
Michaelas Robinetas,„S&P Global Mobility“ vykdomasis direktorius, mano, kad net jeigamybos paskatos išlieka, panaikinant 7500 USD vartotojų elektromobilių mokesčių kreditągali atsirastineišnaudotos gamyklos.
Robinet atkreipė dėmesį į taivienos EV ekosistemos dalies sutrikdymas paveikia kitas. Be vartotojų paskatų,EV pardavimai gali sulėtėti arba sumažėti, paveikiantisnaujų rinkos dalyvių. Valstybės suEV baterijų gamybos įrenginiaisusidurtųdidelių ekonominių iššūkių.
JeiguEV pardavimai nukrenta žemiau lūkesčių, gamyklos gali taptinepakankamai išnaudotas, vedančias įmones įatleisti darbuotojusarbanevykdo savo darbo įsipareigojimų. Robinet pabrėžė:
"Mastelis yra labai svarbus. Be tinkamo masto ir galimybės sumažinti akumuliatoriaus kainas, tai gali tapti nesibaigiamu{1}}ciklu."
